Uneori, după un accident, asigurătorii și evaluatorii pronunță un cuvânt misterios - „total”, ce înseamnă? În jargonul profesional, asta înseamnă că mașina este nereparată. Determinarea limitei acestei stări a mașinii după un accident este foarte simplă. Trebuie să te uiți la orice magazin online care vinde mașini second hand costul mediu al mașinii tale și să stabilești costul aproximativ al reparațiilor. Dacă costul reparațiilor este mai mare decât costul mașinii, atunci în acest caz vine același „total”.
Este destul de evident că următoarea problemă va fi costul prejudiciului pe care proprietarul mașinii le poate recupera de la vinovatul accidentului și de la compania de asigurări. Totul este mai complicat aici. Dacă un pasionat de mașini are o poliță de asigurare CASCO, atunci poate, în principiu, să primească bani și să dea rămășițele bune ale mașinii companiei de asigurări. Aceasta este calea cea mai puțin dificilă. Dacă polita de asigurare Nu există CASCO, iar toate rambursările au loc în cadrul OSAGO, apoi compania de asigurări va rambursa maximum 120.000 de ruble, iar orice altceva va trebui recuperat de la vinovatul accidentului. Și iată-l practica de arbitraj este foarte diferit. Totul depinde de calitatea probelor prezentate în instanță. Și dacă aveți un raport de evaluare făcut de un expert evaluator independent, atunci în principiu nu este nimic de care să vă temeți. Simțiți-vă liber să angajați un avocat competent și el va face toată munca pentru dvs. Mai mult, toate costurile pentru refacerea drepturilor dumneavoastră, inclusiv costurile evaluării, vor fi recuperate de la vinovat.
Ar trebui să știi și asta când calcularea costului prejudiciului de către evaluatorii de la compania de asigurări, întâmplător sau nu, dar vi se va percepe un prejudiciu mai mic decât este în realitate. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință prin interesul evaluatorilor pentru o comandă permanentă de la o firmă de evaluare. Uneori, astfel de evaluatori „independenți” sunt în același spatiu de birouri cu centrul de plată SK. O persoană gânditoare se va gândi imediat la o astfel de coincidență avantajoasă a locației companiei de evaluare. Și când un pasionat de mașini este plătit cu un ban, abia atunci își va aminti dreptul de a efectua o examinare independentă a daunelor după un accident.
Ce trucuri sunt folosite de așa-zișii experți care stau sub aripa companiei de asigurări? Prima modalitate, și foarte comună, este de a subestima costul mașinii, supraestimând în același timp costul reziduurilor adecvate condiționat. Aceasta înseamnă că atunci când calculează prețul de piață al unei mașini, expertul de trimitere de la compania de asigurări va lua în considerare mașina dvs. în funcție de cei mai ieftini analogi de pe piață. Costul pieselor care pot fi vândute, el va socoti ca și cum ar fi proaspete de pe linia de asamblare a fabricii. Și acum, în loc de suma care vă acoperă daunele, vedeți câteva mii de ruble mizerabile și fețe mulțumite ale departamentului de plăți al companiei de asigurări. Ce să fac? În acest caz, ar trebui să ne suni imediat, prin telefon 924-05-01 .
A doua modalitate de a nu plăti suma maxima daunele din partea companiei de asigurări reprezintă supraestimarea costului reparațiilor de restaurare și astfel „în totalitate” mașinii dumneavoastră. Cu această tehnică, totul revine la prima metodă de înșelăciune. In ambele cazuri este imposibil sa ai incredere in concluziile evaluatorului, care ti-a fost dat in directia de la compania de asigurari. Cel mai bine este să contactați imediat experții noștri independenți. Cel puțin, niciunul dintre evaluatorii noștri nu are afaceri cu companii de asigurări. Deci, dacă aveți întrebări, vă puteți consulta gratuit cu evaluatorii noștri. Și nu uitați acest lucru - termenul termen de prescripție către firma de evaluare și vinovatul accidentului din Rusia timp de 3 ani.
Toată lumea ar trebui să știe care sunt primele acțiuni după un accident. Este scris în regulile de circulație. Dar dacă toate cerințele sunt îndeplinite, nu există victime și mașina nu poate fi restaurată, atunci ar trebui să contactați experții. De multe ori se dovedește că este imposibil să primiți chiar și despăgubiri de la o companie de asigurări de la o mașină defectă. Apoi alți participanți la afaceri vin în ajutor.
Astăzi, este destul de ușor să găsești o companie care să-și asume probleme suplimentare în eliminarea fierului vechi. Fără a vă părăsi acasă, indiferent de ora din zi, puteți lăsa o solicitare pe site și puteți obține răspunsuri la întrebările dvs.
Poate cel mai simplu, rapid și mai profitabil mod de a scăpa de echipamente este să cumpărați o mașină de la locul accidentului. Dacă situația necesită o soluție urgentă la această problemă, atunci imediat după rezolvarea tuturor problemelor formale, trebuie să completați o cerere. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un smartphone, o tabletă sau orice alt gadget electronic conectat la Internet. Dificultățile legate de transportul, încărcarea și descărcarea unei mașini avariate cad pe umerii reprezentanților serviciului. De asemenea, compania va plăti pentru serviciile unui notar și va efectua toate lucrările.
Dacă o mașină învechită este inactivă în garaj, ceea ce nu este necesară, atunci o puteți preda și obține o anumită sumă de bani. Acest lucru este mult mai profitabil decât asigurarea unui vehicul care nu este folosit. Ei bine, despre ce să-și cheltuiască banii, fiecare proprietar decide singur. Cu toate acestea, cu siguranță nu mai trebuie să vă faceți griji unde este cel mai profitabil să găsiți o răscumpărare pentru mașinile stricate.Nijni Novgorod este, de asemenea, deservit indiferent de zonă, așa că nu ar trebui să existe dificultăți din cauza distanței de centru.
În ceea ce privește durata tuturor operațiunilor, dacă este necesar, problemele vor fi rezolvate în decurs de o zi. Cine nu are timp de așteptat va putea primi în doar câteva ore asistență calificată și servicii de calitate din partea reprezentanților companiei. Pentru a afla informațiile, este suficient să indicați datele dvs.: număr de telefon, nume și, dacă doriți, e-mail. O consultație inițială va avea loc la telefon. Mai precis, este posibil să se stipuleze termenii tranzacției numai după examinarea obiectului contractului la fața locului de către un expert sosit de la companie.
Pentru cine este cu adevărat interesant acest serviciu, asigurați-vă că salvați informațiile de contact despre companie. Până la urmă, nu știi niciodată în ce moment ai putea avea nevoie de ajutorul celor care îl pot salva cu ușurință pe proprietar de o grămadă de fier vechi sau de o mașină care și-a pierdut proprietățile originale.
Despre autor: Andrey Strashko
Alte noutati
Acest lucru se datorează faptului că timpul de lucru al expertului este destul de scump;
- software-ul care a fost utilizat în calcul (de exemplu, un calcul pentru software-ul AudaPad Web costă aproximativ 200 de ruble);
- dacă este necesar să calculați pierderea valorii mărfii, pentru aceasta trebuie să calculați valoarea de piață a mașinii, iar acest lucru complică puțin procedura;
- dacă este necesar un calcul valoare de piață componentele supraviețuitoare ale mașinii, în cazul în care restaurarea mașinii în ansamblu este imposibilă, dar unele părți au supraviețuit totuși.
Nu este indicat sa apelezi la serviciile unei companii in care costul fix al serviciului este prezentat ca pret fix, plus taxa aditionala pentru fiecare daune. Pentru a clarifica de ce nu ar trebui să faceți acest lucru:
- costul standard al examenului este de 3000 de ruble.
Post navigare
Atenţie
În unele cazuri, decontarea pierderii poate fi suspendată până la încheierea unui acord suplimentar de plată. Adesea, proprietarii de mașini refuză să semneze acest document, deoarece nu sunt mulțumiți de anumite clauze ale acordului. Acest lucru oferă asigurătorului un motiv legitim pentru a întârzia plata.
Puteți rezolva o astfel de situație conflictuală cu ajutorul abandonului. Marca de mașină Model de mașină Ce este abandonul? Acest termen se referă la dreptul proprietarului autoturismului de a refuza mașina avariată în favoarea companiei de asigurări. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți o cerere scrisă la compania de asigurări.
După primirea unei astfel de cereri, asigurătorul este obligat să plătească despăgubiri, iar proprietarul autoturismului poate conta pe plata în cuantumul sumei asigurate. Particularitatea abandonului este că proprietarul mașinii nu are nevoie de acordul asigurătorului pentru a plăti.
403 - acces interzis
Ce este moartea completă sau totală vehicul? Mulți cred că moartea completă a vehiculului are loc atunci când mașina a fost atât de avariată într-un accident încât pur și simplu nu este posibil să o readuceți pe drum, de exemplu, când corpul este rupt în 2 părți sau când corpul este stricat. după răsturnări de-a lungul drumului, nu, ideea este că, în cadrul OSAGO, o mașină, a cărei reparație costul reparațiilor depășește 70% din valoarea sa, este recunoscută ca totală sau moartă. De exemplu, o mașină la momentul unui accident a fost estimată la 500.000 de ruble, iar restaurarea sa va costa compania de asigurări 375.000 de ruble, ceea ce reprezintă mai mult de 70% din valoarea sa, iar într-o astfel de situație mașina este recunoscută ca moartă, nerecuperabil sau total. De obicei, situația este următoarea, o mașină RHD folosită japonez intră într-un accident, are o serie de avarii.
Total???
În cazul în care asiguratul câștigă cauza, acesta are dreptul la plăți conform calculelor sale, precum și toate costurile pentru proces in cazul in care asiguratorul - suma ramane neschimbata (in mod firesc se ramburseaza si costurile, dar de catre reclamant). Înapoi la Cuprins ○ Sfaturi juridice: ✔ A fost efectuată o examinare independentă. După ce o companie independentă își efectuează propria examinare la cererea asiguratului, în primul rând merită să transferați toate informațiile către asigurător.
Dacă acesta din urmă refuză să plătească suma propusă, există o singură variantă de soluționare a conflictului - litigiul. Înapoi la conținut ✔ Este profitabil să primești o plată pe „total”? Este benefic să primiți despăgubiri de asigurare pentru un vehicul în cazul distrugerii sale complete, dacă mașina nu a fost prea scumpă și nu există atât de multe piese supraviețuitoare potrivite pentru funcționarea ulterioară.
În unele cazuri, după un accident, o mașină nu poate fi restaurată
- Moarte constructivă (dauna totală)
- Cum să obțineți plata asigurării?
- Este posibil să restaurați o mașină dacă a fost recunoscută ca totală după un accident
- Cum se procedează în cazul unei cereri în cadrul procedurii de subrogare?
- Mașina nu este recuperabilă.
- Ce se întâmplă dacă mașina este nereparabilă după un accident, care este totalul?
- Distrugerea totală (totală) a mașinii
Pierdere constructivă (dauna totală) Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, în practică, așteptările clienților companiilor de asigurări nu sunt justificate. Termenul „pierdere constructivă (total)” se referă la situația în care, în urma unui accident sau a unui alt eveniment asigurat, costul refacerii unui autoturism prin reparații este egal sau depășește 70% din valoarea sa de piață și restaurarea acestuia nu este fezabilă din punct de vedere economic.
Adesea, astfel de vehicule sunt pur și simplu anulate, obțineți asigurare, adăugați o sumă impresionantă și cumpărați o mașină nouă. Ei bine, dacă există o astfel de oportunitate materială. Și dacă nu? Nu vă faceți griji, în aproape 90% din cazuri puteți restaura vehiculul, indiferent ce spun reprezentanții asigurărilor. Dacă stăpânii noștri au stabilit din fotografie că mașina poate fi dusă la serviciu, nu ezitați să o cumpărați, să sunați la o remorcă și să ni-o duceți.
Vom implica cei mai buni specialisti in caroserie in procesul de reparatie. Au echipament modern, care este important în procesul de recuperare. Care este rezultatul? Veți primi o mașină reparabilă, în timp ce plătiți nu atât de mult.
Efectuăm restaurarea și repararea totală a mașinilor ținând cont de recomandările producătorului. Dinamica vehiculului este returnata, prevazuta garantie pe viata pentru munca depusa.
Procedura de plată a asigurărilor pentru CASCO în cazul unui deces auto este oarecum diferită. Diferențele apar din însăși esența contractului, deoarece vehiculul este asigurat pentru o anumită sumă (de ea depinde și mărimea primei plătite). În plus, CASCO ține cont de amortizare: pentru fiecare lună crește cu aproximativ 1%.
Important
Fiecare companie de asigurări oferă propriile condiții pentru recunoașterea „totalului”. Se determină ca procent din suma asigurată. Majoritatea asigurătorilor ruși verificați stabilesc un prag de 60-80%. Cu alte cuvinte, dacă mașina este asigurată, de exemplu, pentru 1 milion de ruble, pierderea totală la o rată de 60% este declarată la un cost de reparație de 600 de mii de ruble.
Există două opțiuni pentru calcularea plăților pentru distrugerea completă a mașinii:
- Plata excluzând soldurile eligibile. Costul pieselor reparabile se calculează în același mod ca și pentru contractele OSAGO.
Dacă restaurați mașina după total
În acest caz, Asiguratul nu trebuie să caute cumpărători, să le verifice decența și solvabilitatea sau să organizeze o inspecție auto. Compania noastră este responsabilă pentru toate acestea. JSIC „INGO Ucraina” oferă asistență pentru clienți până la primire Bani pentru resturi bune. Acest lucru garantează confidențialitatea completă și legitimitatea tranzacției. Clientul vine doar la tranzacție și primește costul „solurilor bune”. Această variantă este cea mai benefică pentru ambele părți, și ajută asiguratul să economisească timp, resurse și bani, iar compania de asigurări să își îndeplinească obligațiile cât mai eficient și să asigure plata integrală a despăgubirilor de asigurare, în conformitate cu termenii contractul de asigurare.
Subparagraful „a” din partea 16.1 din articolul 12 din Legea federală „Cu privire la OSAGO”:
- „Despăgubiri de asigurare pentru prejudiciul cauzat unui autoturism deținut de un cetățean și înmatriculat în Federația Rusă, se efectuează prin emiterea sumei plății asigurării către victimă (beneficiar) la casieria asigurătorului sau virarea sumei plății asigurării în contul bancar al victimei (beneficiarului) (plată în numerar sau fără numerar) în în cazul pierderii totale a vehiculului.
Dacă nu sunteți de acord cu așa-numita recunoaștere a „totalului” sau cu suma de plătit conform OSAGO, trebuie să contactați, în primul rând, asigurătorul însuși și să încercați să soluționați litigiile cu privire la situație. Daca compania de asigurari nu pleaca in lume, conflictul se rezolva doar in instanta. Înapoi la cuprins ○ Pierderea totală a mașinii conform CASCO.
niste Firme de asigurari au parteneriate cu intermediari implicați în vânzarea de vehicule de urgență. Un astfel de asigurator poate oferi clientului o alta optiune pentru decontarea unui eveniment asigurat. Și anume, proprietarul mașinii vinde resturile bune printr-un intermediar, iar asigurătorul plătește despăgubiri minus costul acestora.
Dacă decideți să utilizați această opțiune, ar trebui să întrebați despre reputația intermediarului. Uneori, companiile de asigurări cooperează cu firme destul de dubioase, prin urmare, este imposibil să se judece fiabilitatea unui intermediar după reputația asigurătorului. Indiferent de opțiunea de plată pe care o alegeți, vom vorbi despre o sumă mare de bani. Nu fi surprins dacă compania de asigurări insistă plata fara numerar. Este mai convenabil pentru asigurători să plătească sume mari într-o formă fără numerar.
Nu va veni ca o revelație pentru nimeni că problemele controversate apar adesea în timpul plăților de asigurări în cazul unui accident. Mai mult, dacă mașina nu este supusă restaurării, atunci este foarte dificil să obții o despăgubire echitabilă de la asigurători. Asa de. Acest articol va discuta nuanțele care vor ajuta la evitarea unora dintre dificultățile, abuzul de putere al companiilor de asigurări și problemele cu vânzarea mașină distrusă.
Prima problemă - familiarizarea cu contractul de asigurare
S-a întâmplat ca mentalitatea omului nostru să nu fie adaptată unui studiu detaliat al contractelor pe care le semnează. Acesta este ceea ce provoacă multe momente neplăcute, iar o poliță de asigurare este și un contract în care sunt precizate toate punctele de evaluare a daunelor și de despăgubire a pierderilor.Prin urmare, prima dificultate în această problemă apare cu mult înainte de accident. Cert este că fiecare companie de asigurări are un plan de acțiune similar și aproape aceleași condiții, dar poate diferi în mici detalii. Aceste detalii pot afecta grav rezultatul final al plății.
De exemplu: fiecare companie de asigurări are o abordare individuală pentru a recunoaște o mașină ca fiind ireparabilă. Pentru ca un vehicul să fie înregistrat ca a suferit daune „totale”, costul reparațiilor trebuie să depășească un anumit prag de la valoarea adaugata proprietate colaterală. Adică, dacă mașina a fost evaluată la 1.000.000 de ruble, atunci într-o companie pot considera că o reparație de 600.000 de ruble nu este adecvată și mașina nu poate fi restaurată, atunci într-o altă companie, acest prag va fi la nivelul de 750.000 de ruble. .
Desigur, nimeni nu se gândește la șansele lor de a intra într-un accident atât de grav și nici nu presupune că sunt incredibil de mici. Dar sunt momente în care consecințele unui accident sunt complet independente de experiența sau acțiunile șoferului, mașina poate suferi chiar și în timp ce se află în parcare.
Important: Studiați cu atenție contractul înainte de a semna. Acest lucru se aplică nu numai polițelor de asigurare, ci și altor domenii ale vieții noastre.
A doua dificultate este eliminarea mașinii avariate.
Această etapă surprinde deja procedura în sine după un accident. Desigur, după accidentul propriu-zis, este necesar să suni la poliția rutieră de la locul accidentului și, de preferință, asigurătorii. În cazul în care mașina are daune semnificative, atunci este necesar să se decidă asupra caracterului adecvat al vehiculului pentru reparație.Pentru aceasta, așa cum am spus mai sus, este necesar să se determine costul lucrărilor de restaurare, dar această procedură poate dura mult timp. Faptul este că costul reparațiilor nu poate fi determinat „pe ochi”, și nici măcar un extras dintr-o stație de service nu va fi o confirmare. Un astfel de extras este un indicator al necesității unei examinări și al determinării costului exact al restaurării. Dacă mașina a primit statutul de „deșeuri”, atunci acțiunile ulterioare sunt simplificate, dar au mai multe căi de dezvoltare.
Următoarele acțiuni sunt, de asemenea, prevăzute în contractul de asigurare și sunt discutate în prealabil. După ce compania de asigurări a recunoscut mașina ca fiind nepotrivită pentru restaurare, compania poate lua rămășițele mașinii pentru ea însăși și le poate vinde la discreția sa. În acest caz, proprietarul mașinii primește o plată integrală de asigurare. Cu excepția francizei și a altor puncte specificate în clauzele contractului. Această schemă este adesea folosită atunci când se asigură mașinile cumpărate pe credit. Dar trebuie avut în vedere că proprietarul vehiculului va trebui totuși să plătească integral împrumutul.
Într-un alt caz, compania de asigurări calculează valoarea rămășițelor mașinii și plătește despăgubiri minus o valoare prestabilită. V acest caz, există multe capcane, iar beneficiile condițiilor sunt adesea discutabile. Pentru că, întregul beneficiu depinde de valoarea estimată și de capacitatea de a vinde profitabil resturile mașinii.
A treia dificultate este evaluarea reparației și evaluarea mașinii avariate
În această chestiune, întreaga dificultate constă în posibila fraudă cu o estimare a costului reparațiilor sau a costului rămășițelor mașinii. Mai detaliat, în cele mai multe cazuri, compania de asigurări cheamă în mod independent experții de evaluare care cooperează cu aceasta în mod regulat. Natural. În acest caz, IC are propriile „pârghii” asupra expertului, iar decizia nu poate fi luată în detrimentul asigurătorilor.
În unele cazuri, costul reparațiilor poate fi subestimat și, în consecință, plata asigurării poate fi redusă, sau gradul de deteriorare poate fi supraestimat pentru a recunoaște mașina ca nereparabilă, dacă achiziția vehiculului este profitabilă pentru companie. .
Prin urmare, dacă nu sunteți mulțumit de numărul estimat de experți invitați, cel mai bine este să contactați un examen independent și un avocat bun. Conform documentelor primite de la experți, avocatul își va face cu ușurință dreptatea, iar tu vei primi despăgubiri integrale pentru daune și cheltuieli judiciare.
Ultima dificultate este vânzarea unei mașini avariate
Mulți vor crede că în această etapă nu poate fi nimic complicat. Am postat un anunț pe internet pe platforme speciale și aștept cumpărătorul tău. Dar aici se află însăși complexitatea, va dura foarte mult timp să aștepte. Cert este că sunt foarte puțini oameni interesați să cumpere o mașină spartă. Vor fi găsite, dar sumele oferite pentru fosta ta mașină vor fi ridicol de mici. 5/5 (2)Ce trebuie să faceți dacă mașina cu credit este spartă
Un accident în sine este un incident neplăcut, care este, fără îndoială, asociat cu costuri și pierderi. Dacă un accident implică o mașină care a fost achiziționată pe cheltuiala fonduri de împrumut, acest lucru este de două ori trist, deoarece de multe ori fondurile pentru aceasta nu sunt rambursate integral. În acest caz, este prevăzută o procedură specială.
În cazul unui accident care implică o mașină achiziționată pe cheltuiala fondurilor de credit, în primul rând, trebuie să contactați reprezentanții companiei de asigurări. Un angajat al organizației va veni la fața locului și va înregistra incidentul.
Atenţie! Nu toți angajații companiilor de asigurări merg independent la locul accidentului. În acest caz, pot apărea multe întrebări. Pentru a evita problemele inutile, merită să monitorizați corectitudinea documentelor de către ofițerul de poliție rutieră. Este important ca polițistul rutier să înregistreze cu atenție fiecare fapt care a dus la producerea accidentului și, de asemenea, să reflecte fiecare deteriorare a vehiculului.
După înregistrarea unui accident, este necesar să se solicite o copie a protocolului, precum și a altor acte care au fost întocmite la fața locului, de la angajatul inspectoratului de stat pentru siguranța circulației. Nimeni nu are dreptul să refuze să furnizeze documente persoanei vătămate sau vinovate de accident.
Toată documentația primită este furnizată oricărei divizii a companiei de asigurări. Angajații săi evaluează prejudiciul cauzat și posibilitatea refacerii vehiculului.
După examinare se întocmește act. Proprietarul mașinii este informat despre rezultat. Dacă nu este de acord cu decizia expertului, acesta are dreptul să efectueze independent o evaluare independentă într-o altă companie, pe cheltuiala sa.
Când cumpărați o mașină pe credit, nu refuzați asigurarea. În caz contrar, va trebui să plătiți singur pentru restaurarea mașinii în caz de accident. Nimeni nu te va elibera de obligațiile din împrumut.
Când o mașină este declarată nereparabilă
Fiecare companie de asigurări are dreptul să-și stabilească propriile criterii pentru declararea unui autoturism nepotrivit pentru restaurare. De obicei, aceste cifre sunt egale. Regulile CASCO ale majorității organizațiilor reflectă trei motive pentru care o mașină nu poate fi restaurată complet.
Acestea includ:
- amortizarea datorată unui accident de vehicul cu 70-80 la sută;
- costul ridicat al reparațiilor, care depășește prețul mașinii sau este echivalat cu acesta;
- incapacitatea de a repara vehiculul conform specificațiilor tehnice, de exemplu, piese de schimb similare care trebuie înlocuite nu mai sunt produse.
De fapt, companiile de asigurări sunt reticente în a recunoaște mașinile ca fiind complet izolate. Acestea includ doar acele mașini care, în starea lor fizică după accident, nu mai arată ca un vehicul.
Important! Companiile de asigurări indică adesea în contract atunci când primesc o poliță CASCO condițiile pentru recunoașterea mașinii ca inoperabilă. Acest lucru poate fi făcut numai de un angajat autorizat al organizației de experți. În caz contrar, nu veți primi compensații.
Opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor
După evaluarea valorii reziduale a unui vehicul impropriu pentru utilizare ulterioară, compania de asigurări oferă două opțiuni:
- ridicați rămășițele mașinii și primiți o despăgubire redusă;
- lăsați rămășițele mașinii companiei de asigurări și primiți costul integral al CASCO.
Prima opțiune presupune eliminarea vehiculului. Este posibil ca din mașină să fi rămas piese de schimb valoroase, care pot fi vândute cu succes. Aici compania de asigurări va calcula suma despăgubirii. Din costul integral al poliței CASCO se va deduce suma reziduală a mașinii determinată de expert. Clientul va primi doar o parte din plată. Cu toate acestea, el va putea elimina în mod independent rămășițele mașinii.
A doua opțiune este benefică dacă nu au mai rămas piese utile din mașină. Aici, compania de asigurări devine proprietarul vehiculului care a fost implicat anterior într-un accident. Clientul primeste intreaga suma pentru care a achizitionat polita CASCO. Compania de asigurări decide dacă mașina poate fi casată sau revândută.
Atunci când alegeți o opțiune, ar trebui să acordați atenție sumei la care expertul a estimat pierderea. Dacă prețul nu corespunde pe cât posibil cu indicatorii reali, ar trebui să utilizați a doua opțiune. Puteți utiliza încasările pentru a achita împrumutul.
Unele companii de asigurări grăbesc clientul să aleagă opțiunea de eliminare. Sub nicio formă nu trebuie făcut acest lucru. Semnează contractul numai după primirea rezultatelor examinării.
Dacă expertul spune că mașina poate fi restaurată, iar costul asigurării este mic, atunci este mai bine să ridicați mașina și să vă ocupați singur de resuscitarea acesteia.
ATENŢIE! Vizualizați exemplul de cerere completat pentru plata compensației de asigurare:
Atenţie! Avocații noștri calificați vă vor asista gratuit și non-stop în orice problemă.
Plăți OSAGO
Principalul act juridic de reglementare care reglementează detaliile de înregistrare a OSAGO este legea federală Federația Rusă N40 „On asigurare obligatorie răspundere civilă proprietari de vehicule” din 25 aprilie 2002.
Acesta definește câteva prevederi cărora ar trebui să se acorde atenție:
- pentru a determina cuantumul despăgubirii, se efectuează o examinare obligatorie;
- pentru examinare este necesară furnizarea unui pachet de documente;
- pe reguli generale examenul se efectuează în termen de cinci zile lucrătoare de la data depunerii tuturor lucrărilor;
- dacă valoarea despăgubirii nu poate fi determinată numai pe baza rezultatelor inspecției mașinii afectate, atunci este programată o examinare suplimentară a mașinii responsabile de accident;
- Se acordă încă 10 zile lucrătoare pentru efectuarea examinării unui vehicul vinovat de accident;
- dacă, din vina clientului societății de asigurări afectate de accident, este imposibilă efectuarea unei examinări la data stabilită, procedura se amână;
- la amânarea datei examinării este permisă prelungirea perioadei de evaluare pe o perioadă de 20 de zile;
- dacă încercați să restaurați vehiculul înainte de examinare, să scoateți piesele de schimb din acesta, să faceți orice manipulări cu mașina, compania de asigurări își rezervă dreptul de a refuza acordarea de despăgubiri.
Vă rugăm să rețineți! În 2018, o mulțime de companii de asigurări și-au pierdut licențele pentru a desfășura activități de asigurare. Acest lucru se datorează detectării activităților frauduloase din partea angajaților lor față de clienți. Dacă Regatul Unit a intrat în categoria fraudelor sau pur și simplu și-a pierdut licența din orice motiv, la depistare eveniment asigurat aveți dreptul de a aplica la RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto).
Dacă autorul accidentului de circulație a fugit de la locul accidentului, merită să contactați și PCA pentru asistență în obținerea despăgubirilor.
ATENŢIE! Vizualizați exemplul de cerere completat în PCA:
De către CASCO
Relațiile care apar la achiziționarea unei polițe CASCO sunt reglementate de două acte normative:
- Codul civil al Federației Ruse;
- Legea Federației Ruse N4015-1 „Cu privire la organizarea afacerilor de asigurări în Federația Rusă” de bază din 27 noiembrie 1992.
Procedura de primire a despăgubirilor conform unei polițe CASCO nu este mult diferită de efectuarea unei plăți conform unei polițe OSAGO. Singura diferență este compensarea prejudiciului adus părții vinovate pentru întregul cost al poliței.
Conform regulilor CASCO, există două cazuri reale când o mașină este declarată moartă:
- costul reparațiilor depășește costul mașinii în sine sau este de 70-90 la sută din prețul inițial;
- nu există posibilitatea tehnică de a efectua întreținere, reparații, de exemplu, din cauza lipsei pieselor de schimb necesare pe piața rusă.
ATENŢIE! Vizualizați exemplul de cerere completat pentru plata asigurării pentru CASCO:
În cazul în care mașina este recunoscută ca și-a pierdut complet posibilitatea de funcționare, compania de asigurări plătește despăgubirile prevăzute de contractul CASCO. Cu toate acestea, în cazul în care proprietarul mașinii dorește să ridice rămășițele mașinii, el va primi cuantumul despăgubirii reduse cu valoare reziduala mașini.
Termeni de plată
Condițiile de plată conform polițelor CMTPL și CASCO sunt descrise în contractul de asigurare. Organizația are dreptul să stabilească în mod independent perioada maximă în care va lua o decizie.
Cele mai frecvente momente sunt:
- examinare - 10 zile de la data acceptarii documentatiei;
- luarea unei decizii cu privire la posibilitatea calculării plății - 15 zile de la data acceptării valorilor mobiliare;
- calcularea cuantumului despăgubirii - 10-15 zile de la data deciziei privind posibilitatea acordării despăgubirilor;
- notificarea deciziei luate, a posibilitatii acordarii despagubirilor - 30 de zile de la data acceptarii documentelor;
- plata despăgubirii pentru prejudiciul material - 10 zile de la data deciziei de acumulare a plății.
În acest fel, termen general de la depunerea actelor până la primirea sumei despăgubirii este de obicei de 40 de zile. Dar, în unele cazuri, crește dacă este necesară o examinare suplimentară și, de asemenea, în funcție de regulile interne ale companiei.
Tine minte! Atunci când alegeți o companie de asigurări, acordați atenție termenelor de acordare a despăgubirilor.
O perioadă scurtă indică faptul că angajații companiei înșală clienții. Rezultatele testelor nu pot fi de încredere. O perioadă lungă indică posibila apariție a problemelor cu obținerea despăgubirilor.
Termenele de plată a despăgubirilor sunt descrise în contractul cu compania de asigurări. În cazul în care acestea sunt încălcate, clientul are dreptul de a cere despăgubiri pentru cuantumul penalității.
În plus, este posibil să se convină asupra creșterii acestora. Aceasta este adesea ceea ce fac companiile de asigurări. Acest lucru nu merită făcut. Prelungirea termenelor are loc exclusiv prin acordul comun al părților. Daca clientul nu doreste sa astepte mai mult decat timpul alocat, el pretinde sa primeasca cuantumul penalitatii.
Priveste filmarea. Ce trebuie făcut în caz de accident:
Cum să anulezi o mașină
În cazul în care un vehicul de împrumut care a fost avariat într-un accident nu mai poate fi utilizat în scopul propus, după primirea sumei despăgubirii de la societatea de asigurări, acesta trebuie scos din registru.
Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați divizia teritorială a inspecției de stat pentru siguranță rutieră cu un pachet de documente:
- o cerere de radiere din înmatriculare a unui vehicul în legătură cu lichidarea acestuia;
- pașaportul civil al proprietarului vehiculului;
- acte care confirmă plata amenzilor;
- pașaport tehnic pentru mașină;
- rezultatele examinării privind recunoașterea utilajului inapt pentru funcționare.
A plati datoria de stat nu este necesar. După ce mașina este radiată, numerele de tranzit rămân în mâinile proprietarului. TCP-ul indică informații despre imposibilitatea utilizării mașinii în scopul propus.
După radierea vehiculului, proprietarul nu mai este obligat să plătească taxa de transport. Amenzile poliției rutiere nu pot fi primite pe numele lui. De fapt, nu mai există responsabilitate pentru mașină.
Ce primește banca
Dacă o mașină achiziționată cu fonduri de credit a fost avariată într-un accident de circulație, procedura de plată a despăgubirilor se modifică ușor. De fapt, o mașină de credit este proprietatea băncii, prin urmare, relația din contractul cu compania de asigurări ia naștere cu banca.
Reprezentant institutie de credit decide soarta mașinii de reciclare. Acesta poate păstra mașina pentru el sau poate solicita întreaga despăgubire prevăzută în contract. Adesea, a doua opțiune este cea mai acceptabilă, deoarece banca nu trebuie să elimine „junk”. Nu este în jurisdicția lui.
Atenţie! Procedura de obținere a despăgubirilor pentru un vehicul cu împrumut care a fost avariat în urma unui accident este următoarea:
- intocmirea documentatiei necesare de catre politistul rutier;
- colectarea documentației și furnizarea acesteia de către proprietarul mașinii;
- evaluarea și decizia asupra posibilității de a acorda compensații;
- notificarea deciziei luate de angajatii organizatiei bancare;
- luarea unei decizii cu privire la soarta ulterioară a mașinii distruse de către proprietarul efectiv al mașinii - o instituție de credit;
- transfer de fonduri în contul de credit al împrumutatului, în scopul rambursării datoriei.
Înainte de creditarea sumei despăgubirii, împrumutatul este obligat să plătească în mod regulat suma împrumutului. În caz contrar, banca are dreptul de a alege măsuri de influență, de exemplu, penalități, penalități. Ca urmare, suma împrumutului crește.
După transferul despăgubirii, suma împrumutului este recalculată. Adesea, împrumutatul mai trebuie să plătească dobândă băncii. Prin urmare, la încheierea acord de împrumut este necesar să se prevadă posibilitatea rambursare anticipată. în care dobândă rămâne la fel, însă, după depunerea întregii sume primite de la bancă, nu este necesară plata dobânzii pentru zilele neutilizate.
Dacă ați reușit să rambursați o parte din împrumutul pentru mașină, valoarea compensației depășește adesea costul real al împrumutului. În acest caz, va trebui să scrieți o cerere de furnizare a surplusului.