Reguli pentru realizarea amenajării verticale a site-ului. Metode de proiectare a unui aspect vertical - totul pentru MGSU - un portal de instruire pentru studenți

Deoarece orice site are propriul relief - poate fi fie plat, fie înclinat - și doriți să-l echipați, prin urmare, în orice caz, aici este nevoie de un aspect vertical al site-ului.

Prin aceasta ne referim la munca de inginerie de reluare a terenului pentru a-l îmbunătăți. Și doar planificarea verticală este una dintre cele mai importante lucrări în proiectarea teritoriilor.

Când efectuați lucrări de terasament pentru a transforma relieful, trebuie să vă străduiți să păstrați cât mai mult posibil vegetația și, prin urmare, solul și să îndepliniți următoarele cerințe:

1. Când este creat un site, trebuie să țineți cont de faptul că acesta va fi împărțit în anumite zone care vor îndeplini diferite funcții. De asemenea, trebuie să organizăm scurgerea apei pluviale și a inundațiilor din șantierul nostru.
2. Reduceți nivelul apelor subterane.
3. Apa de ploaie nu poate fi deviată printr-o clădire rezidențială.
4. Izolați complet fluxurile de ploaie din curte de alte canale de scurgere.

Dacă există multe picături pe teritoriul dvs., atunci este necesară o dispunere verticală deosebit de atentă a terenului. Una dintre opțiunile pentru o astfel de soluție a problemei sunt pantele care vă vor conecta site-ul la diferite niveluri.

Sistem de scurgere

Ordinea planificării pe verticală a proiectului

• În primul rând, sunt planificate alei, poteci ale parcurilor, situri care îndeplinesc diferite funcții, sau cu alte cuvinte, teritorii constitutive care necesită respectarea strictă a pantelor.
• Proiectarea plantărilor terestre - componente ale teritoriului care permit diferite pante ale planului.

Dispunerea verticală poate fi împărțită în trei etape

1. Se creează o schemă detaliată de planificare teritorială și se construiește cadrul său înalt cu o soluție înaltă, care trebuie să fie în concordanță cu alte cote de pe suprafața sitului. Acest lucru este necesar pentru organizarea de înaltă calitate a fluxului de apă.
2. Sunt trasate noi contururi și este proiectat un nou teren.
3. Se elaborează o cartografie detaliată a lucrărilor de teren și se calculează volumul exact de sol.

Planul amplasamentului, luând în considerare diferența de nivel al solului

Terenul, aspectul și curățenia acestuia vor fi mult mai bune dacă planificarea lucrării este realizată în mod responsabil.

După cum recomandă designerii de peisaj, terenul este bun dacă este plat sau înclinat spre sud sau est. O înclinare spre nord trebuie evitată.

Metode de aranjare verticală

Adesea, cei care dețin zone denivelate sau în pantă au probleme care împiedică implementarea proiectelor de amenajare planificate în zona lor. Pentru aceasta o există specialiști care ar trebui contactați pentru ajutor. Nu le este greu să calculeze aspectul vertical pentru a profita la maximum de orice zonă, chiar și cea mai dificilă, și pentru a-ți realiza planurile.

O clădire poate fi ridicată pe un peisaj plat. Adesea, în spatele pereților se face o pantă ușoară pentru a devia apele subterane către limitele sitului. Pentru a face acest lucru, faceți un terasament de sol în locul potrivit și faceți căi din material solid. Pe ambele părți se realizează scurgerea apei pluviale.

Dacă amplasamentul este înclinat spre sud, atunci nu ar trebui să aveți probleme cu amenajarea teritoriului, deoarece vegetația se comportă foarte bine în astfel de condiții. Designerii recomandă amplasarea casei în cel mai înalt punct și în partea de est a site-ului. Este mai bine să amplasați anexe în cel mai de jos punct al amplasamentului.

Cand, dacă site-ul dvs. este înclinat spre vest și est, este mai bine să plasați clădiri în nord... Acest aranjament nu va interfera cu plantele. Dacă doriți să aveți copaci, aceștia trebuie așezați astfel încât umbra clădirilor să nu cadă asupra lor și să interfereze cu creșterea. Dacă pe amplasament există o pantă suficient de mare - 20 de grade sau mai mult, acest lucru poate crea dificultăți - apa se va scurge suficient de repede și va spăla solul în cale. Pentru a face acest lucru, trebuie să calculați calitativ sistem de scurgere... Aici vor ajuta și formarea teraselor cu pereți, construcția de poteci cu trepte și rampe. Drenajul este proiectat ținând cont de caracteristicile reliefului. Efluenții de apă sunt plasați în partea de jos a șantierului.

Parcela cu panta

Dacă site-ul este orizontal, atunci cel mai bine ar fi să adăugați mai mult pământ, decorând părțile laterale cu plăci, piatră naturală sau cărămidă. Dacă pantele sunt mari, acestea trebuie întărite cu cuie de lemn și mortar de beton.

Construcția casei și planificarea verticală

Dacă pe site-ul tău vrei să construiești casă privată, atunci trebuie să aflați care va fi plantarea verticală a casei - aflați care va fi înălțimea podelei sau a subsolului și care va fi aspectul solului pe planul de construcție.

Toate acestea sunt necesare pentru a:

• s-a putut stabili cum vor fi amplasate gropile, șanțurile, pernele și fundațiile.
• a fost posibil să devieze corespunzător apa de ploaie.
• structurile de deasupra fundației au fost amplasate deasupra nivelului zăpezii.

Pentru a rezolva aceste probleme aveți nevoie de:

1. Apelați un specialist pentru a efectua un studiu geodezic al teritoriului pentru a afla modificările înălțimii de pe amplasament, precum și pentru a determina situația cu privire la apele subterane și nivelul de îngheț al solului.
2. Faceți un terasament de pământ pentru a ridica nivelul șantierului.
3. Determinați care va fi structura fundației, astfel încât să fie situată mai sus decât nivelul apei subterane.
4. Aflați care va fi înălțimea subsolului - partea de fundație care se află deasupra solului.
5. Construiți cu competență o zonă oarbă, șanțuri de apă, proiectați bine relieful pentru a devia ploaia și a topi apa.
6. Pentru ca apa subterană să spele fundația, trebuie să scurgeți corespunzător.

După ce inspectorul efectuează sondaje și sondaje geodezice, va fi posibil să se determine și să evalueze abaterea suprafeței amplasamentului în sine de la nivelul orizontal.

Amplasarea obiectelor pe site

Tipuri de site-uri:

• Aproape plat și orizontal;
• Un sit cu o pantă mică și, ca urmare, o cădere de maximum 0,4 m;
• Un loc unde diferența de înălțime este mare - de la 0,4m la 1m;
• Site-ul este situat pe o pantă cu căderi mai mari de 1m.

În toate aceste cazuri, este imperativ să ridicați nivelul solului cu ajutorul stropirii.

Digul are următoarele avantaje:

1. Este posibilă creșterea capacității portante a solului sub fundație.
2. Pamantul nu ingheata atat de mult, adica cresterea solului scade, ceea ce este in consecinta util pentru fundatie.
3. Este mai ușor să proiectați scurgerea ploii și a apei topite.
4. Zona uscată crește.
5. Deoarece s-a observat că după construcția casei, nivelul solului de pe șantier crește atunci când este amenajat prin aducerea în sine a solului, drept urmare casa poate ajunge în câmpie.
6. Deoarece în cele mai multe cazuri rămâne pământ din groapa excavată, acesta poate fi așezat într-un terasament.

Dacă amplasamentul nu are pantă

De obicei, dacă amplasamentul este foarte plat și există multă apă subterană, atunci este situat într-o zonă mlaștină sau într-un fel de câmpie. De obicei, în astfel de cazuri, nu este nevoie de o planificare atentă a apei pluviale și a debitelor de inundații.

Dispunerea schematică a casei, grădinii și anexe

În aceste cazuri, fundația și terasamentul superficial sau puțin adânc trebuie planificate cu atenție. Grosimea sa ar trebui să fie de la 0,2 la 0,5 m. Pentru aceasta se folosesc soluri diferite, dar care nu conțin turbă sau vegetație. În șanțuri și utilizarea pernelor amestecuri de nisip cu un pilon strat cu strat.

În orice caz, terasamentul are doar un avantaj și este folosit nu numai în zonele mlăștinoase.

Dacă amplasamentul este situat pe o pantă

Dacă panta la colțurile șantierului este de până la un metru, cel mai avantajos este să se facă nivelarea prin aruncarea de pământ. Talpa este neapărat realizată la același nivel, în ciuda faptului că fundația este situată pe o pantă.

Ce să faci cu site-ul de pe pârtie (video)

Dacă diferența este de 0,3-0,4 m

Deversarea solului se face la nivel orizontal. În acest caz, înălțimea bazei va fi aceeași pe tot planul.

Veți economisi bani dacă piciorul fundației se află la suprafață pe panta inferioară, iar pe partea superioară a șantierului, dimpotrivă, este adâncită.

După ce fundația este turnată sau construită, puteți începe să umpleți terasamentul.

Formarea peisajului

Dacă panta este de la 0,4-1 m

Nu se face umplerea orizontală, ci se reduce doar mărimea scăderii. Aici se realizează turnarea în bandă a fundației pe terasamentul propriu-zis.

În partea de jos a șantierului, solul superior este îndepărtat și pietrișul nisipos este turnat sub perna de fundație. În vârful platformei din șanț, se face o pernă la un nivel. Grosimea și lățimea pernelor de nisip se realizează pe baza calculelor fundație bandă folosind indicaţii metodice.

Nu este de dorit să se facă terasamentul la mai mult de 0,6 m sub fundație.Deși este tamponat în straturi, în timp va da în continuare o contracție mare, incompatibilă cu normele, ceea ce va duce la deformarea clădirii.

Pe o pantă abruptă cu o diferență de unghiuri mai mare de 1 m

V în acest caz cel mai profitabil este proiectarea unui subsol. Drenajul trebuie făcut pe pereții podelei subsolului.

După cum puteți vedea, dacă abordați corect proiectul de planificare verticală, aceasta va asigura durabilitatea clădirilor, puteți schimba singur relieful, după cum aveți nevoie, astfel încât totul să arate estetic și funcțional.

Prelegere pe tema: Organizarea inginerească a teritoriului zonelor populate.
Partea 2: Metode de proiectare a planificării verticale.

Metode de proiectare a planului vertical

Nivelarea pe verticală a teritoriului poate fi efectuată folosind diverse metode. Alegerea unei metode de nivelare verticală depinde de caracteristicile reliefului existent și de etapele de dezvoltare a proiectului. În practică, ele folosesc metodele de design (roșii), profiluri de proiectare, design (roșii) linii de contur etc. Sunt utilizate atât independent, cât și în combinație între ele (metoda combinată).
Metoda marcajului de proiectare (roșu).
Este utilizat în etapele preliminare de proiectare, atunci când este determinată soluția principală de înaltă clădire a rețelei stradale, precum și în planificarea verticală detaliată. Această metodă face posibilă determinarea cotei, pantei, poziției cotei a reliefului proiectat. În practică, metoda mărcilor de proiectare este utilizată în proiectarea schemelor de planificare verticală în lucrări de proiectare și planificare conform planului general al orașului sau conform proiectului de planificare și dezvoltare detaliată a unui cartier al orașului.

Proiectarea unei scheme de aspect vertical

Procesul de proiectare pentru o schemă de planificare verticală constă din doi pași secvențiali. În prima etapă preliminară, terenul și materialele sunt atent studiate anchete de inginerie... În a doua etapă se elaborează schema finală de planificare verticală.
Atunci când se dezvoltă o schemă de amenajare verticală, este necesar să se evite formarea de locuri joase la intersecții și de-a lungul traseului străzilor, adică zone nesfârșite în care pantele sunt direcționate de-a lungul străzilor și unde, în consecință, se vor colecta apele de suprafață. Pe diagrama de amplasare verticală la intersecții, la intersecțiile axelor străzilor și în punctele de schimbare a pantei se aplică marcaje existente (negre) și proiectate (roșii), precum și semne de lucru cu semnul propriu (diferența dintre roșu și negru). marcă); săgeata indică direcția pantei longitudinale a străzii de la marcajele superioare la cele inferioare, deasupra săgeții marchează panta longitudinală, sub aceasta - distanța dintre punctele care limitează secțiunea străzii cu această pantă. Este recomandabil să nu se modifice pante longitudinale de proiectare pe secțiuni cu lungime mică, deoarece fracturile profilului longitudinal (segmente cu pante diferite) sunt împerecheate de curbe verticale convexe sau concave care au anumite raze cele mai mici admise.
În Fig. 3.

Orez. 3. Schema amenajării verticale, realizată prin metoda semnelor de proiectare (roșii). .

Metoda profilelor.
Proiectarea unui layout vertical folosind metoda profilului constă în efectuarea unor operații secvențiale: defalcarea ochiurilor de profile pe planul zonei proiectate, întocmirea profilelor în ambele direcții ale plasei, proiectarea profilelor în coordonarea lor reciprocă la intersecții, calculul volumul de terasamente (taieri si terasamente).
Metoda profilelor este destul de laborioasă, deoarece un număr mare de profile de lungime considerabilă sunt proiectate simultan. Este deosebit de dificil să legați marcajele de proiectare la punctele de intersecție ale profilelor. Erorile în inconsecvența pantelor de-a lungul profilelor adiacente, abaterile de la formele de suprafață planificate sau specificate sunt întotdeauna dificil de corectat și uneori necesită recalcularea multor profile.
Un caz special de planificare verticală prin metoda profilului este proiectarea străzilor și drumurilor orașului, în care metoda profilului este cea mai convenabilă și intuitivă. Profilul longitudinal, la proiectarea autostrăzilor și drumurilor, se desfășoară de-a lungul axei străzii, iar la fiecare stație se întocmesc profile transversale.
Metoda de proiectare a liniilor de contur (roșii).
Această metodă este utilizată pe scară largă în dezvoltarea proiectelor de amenajare verticală a teritoriului de micro-districte, zone verzi, rute de transport.
Metoda de proiectare a contururilor este destul de vizuală și vă permite să determinați nu numai cotele de proiectare ale oricărui punct de pe teritoriu, ci și cotele de lucru și, în consecință, secțiunile pentru tăierea și umplerea solului.
Construcția curbelor de nivel începe cu străzi și alei, iar apoi contururile de proiectare ale zonei construite adiacente sunt legate de acestea.
Orizontalele roșii, spre deosebire de curbele de nivel ale reliefului existent, arată relieful proiectat al teritoriului, i.e. suprafață transformată în scopuri de planificare, dezvoltare și îmbunătățire. Contururile de design sunt de obicei prezentate în desene cu roșu, de unde și-au primit numele „contururi roșii”, spre deosebire de „contururi negre” care definesc relieful existent al teritoriului. Liniile de nivel roșii sunt proiectate cu secțiuni la 0,1, 0,2 sau 0,5 m, care se numesc distanță între liniile de nivel.
La proiectare, se iau în considerare regulile elementare pentru reprezentarea reliefului în orizontale: în cadrul planului de teritoriu orizontalele nu ar trebui să modifice secțiunea adoptată; contururile cu același nume nu se intersectează (cu excepția traversării terenului cu un perete abrupt); orizontale nu se rup în plan.
La elaborarea unui proiect de amenajare verticală în orizonturile de proiectare, trebuie avut în vedere că, pentru a reduce cantitatea de terasament, contururile roșii trebuie amplasate cât mai aproape de cele negre, care au aceeași marcaj. Coincidența lor arată că în acest loc nu este necesară nici umplerea, nici tăierea solului.
Contururile sunt afișate pe plan ca linii continue. Pentru o mai bună percepție a reliefului, contururile întregi se arată mai îngroșate.
Continuarea prelegerii pe tema: Organizarea inginerească a teritoriului zonelor populate.
Partea 1: Planificarea verticală a zonelor urbane.
Partea 2: Metode de proiectare a planificării verticale.
Partea 3: Dispunerea verticală a străzilor, drumurilor, căilor de acces și trotuarelor.
Partea 4: Dispunerea verticală a intersecțiilor.
Partea 5: Dispunerea verticală a potecilor pietonale, alei ale parcurilor și alei.
Partea 6: Dispunerea verticală este unul dintre elementele principale ale pregătirii inginerești a teritoriilor zonelor populate și este un proces de modificare artificială a reliefului natural pentru a-l adapta la cerințele urbanismului.

Sarcina amenajării verticale este de a da pantelor de suprafață proiectate care să asigure: drenarea apei de ploaie și de topire prin tăvi deschise în rețeaua de drenaj și mai departe în rezervoare naturale; condiții favorabile și sigure pentru circulația vehiculelor și a pietonilor; pregătirea teritoriului dezvoltat pentru dezvoltare, amenajarea rețelelor subterane și amenajarea teritoriului; organizarea reliefului în prezența unor procese fizice și geologice nefavorabile la sol (inundarea teritoriului, inundarea acestuia cu apă subterană, formarea de rigole etc.); dând reliefului cea mai mare expresivitate arhitecturală și compozițională.

O condiție importantă pentru proiectarea unei nivelări verticale este să se realizeze cea mai mică cantitate de terasament și un posibil echilibru al maselor de sol deplasate, i.e. volume egale de terasamente şi săpături pentru a reduce costurile de transport pentru livrarea sau îndepărtarea solului.

La elaborarea proiectelor de amenajare verticală este necesar să se depună eforturi pentru conservarea maximă posibilă a reliefului natural existent al zonei, a spațiilor verzi existente și a acoperirii de sol cu ​​vegetație. În acest sens, planificarea verticală ar trebui prevăzută, de regulă, pe terenurile ocupate de clădiri, structuri, străzi, drumuri și piețe. Un aspect vertical continuu este permis să fie utilizat pe teritoriile centrelor publice cu o densitate a clădirii de peste 25%, precum și cu o saturație mare a acestora cu drumuri și rețele de inginerie.

Stratul de vegetație format natural al pământului este un fond de aur pentru utilizarea ulterioară a acestuia în amenajarea teritoriului. Prin urmare, SNiP obligă în proiectele de planificare verticală a teritoriilor să prevadă locuri pentru îndepărtarea și depozitarea temporară a stratului fertil de sol și măsuri de protejare a acestuia de poluare în timpul producției. lucrari de constructie pentru utilizarea ulterioară a acestuia în ameliorarea teritoriului.

În condiții dificile de pregătire a teritoriului, poate fi necesară modificarea radicală a reliefului existent prin umplerea continuă a zonelor predispuse la inundații prin apele de inundații, umplerea râpelor sau tăierea cotelor care împiedică amplasarea clădirilor, străzilor, căilor de acces etc. . În același timp, este necesar să se prevadă o astfel de aranjare a maselor de pământ care să nu provoace alunecări de teren și tasări, perturbarea scurgerii de suprafață, regimul apelor subterane și aglomerarea teritoriilor. Aceste circumstanțe sunt de o importanță deosebită la umplerea râpelor și la umezirea excesivă a teritoriilor.

Dezvoltarea soluțiilor de proiectare pentru planificarea verticală este precedată de un studiu amănunțit al terenului și alți factori naturali enumerați anterior. Este recomandabil să se efectueze lucrări de planificare verticală înainte de construcția clădirilor și structurilor.

Studiul reliefului, utilizarea și modificarea acestuia

În elaborarea masterplanurilor pentru așezări, proiecte de planificare detaliată și dezvoltare a teritoriilor lor, caracterul terenului devine important. Subestimarea sau utilizarea necorespunzătoare a elementelor de relief duce la o complicare a soluțiilor de proiectare, la creșterea costului lucrărilor de construcție și la crearea în unele cazuri de condiții nefavorabile pentru amplasarea clădirilor și structurilor, organizarea traficului și a pietonilor, sanitare și igienice. condiţiile de viaţă şi îmbunătăţirea. Relieful zonei determină adesea aspectul orașului și condițiile dezvoltării lui teritoriale.

Conform practicii de planificare acceptate a terminologiei, relieful terenului locației orașului (așezării) este subdivizat în următoarele tipuri:

1) plat - o suprafață plată slab exprimată a pământului, fără dealuri și râpe (de exemplu, Sankt Petersburg);
2) mediu - cu dealuri, văi mici și gropi (de exemplu, Moscova);
3) complex - cu pante abrupte pronunțate și dealuri (de exemplu, Kiev).

Relieful terenului este determinat de topografie geodezică și reprezentat pe plan în orizontale, care sunt linii condiționate de proiecție a intersecției suprafeței cu planuri orizontale situate în înălțime la distanțe egale unul față de celălalt. Deoarece fiecare linie orizontală în mod individual este o linie care leagă puncte cu aceleași cote, orizontale de înălțimi diferite nu se pot intersecta în plan.

Pe orizontale este înscrisă altitudinea lor - semne absolute numărate de la zero absolut (Marea Baltică). În absența unor astfel de date, suprafața este nivelată de la nivelul acceptat convențional, iar cotele se numesc relative. Diferența dintre orizontale adiacente în înălțime se numește înălțimea secțiunii de relief, sau pasul liniilor de contur, iar distanța dintre ele în plan se numește începutul. Pe o suprafață cu același unghi de incidență a terenului, distanțele dintre contururi vor fi egale. Cu o topografie plană, distanțele dintre contururi vor fi mari, iar pe măsură ce abruptul pantei crește, acestea scad.

În funcție de etapele de proiectare și de creșterea corespunzătoare a scarii planului, detaliul imaginii în relief se modifică. La elaborarea proiectelor detaliate pentru planificarea și dezvoltarea orașelor, este mai oportun să se utilizeze planuri topografice cu o scară de 1: 2000 și un pas orizontal de 0,5 sau 1 m etc. (M 1: 500) (Fig. 1) .

Figura 1 prezintă un plan al zonei, afișând în contururi diferite condiții ale reliefului. Se poate observa din plan că marcajele liniilor de nivel sunt așezate cu o cădere în înălțime sau un pas de 1 m. Săgețile arată direcțiile pantelor de suprafață, dintre care cea mai mare este determinată de cea mai scurtă distanță dintre contururile (de-a lungul normalului acestora). În consecință, condițiile de teren sunt caracterizate în principal de pante și direcțiile acestora.

Fig. 1. Planul terenului care arată condițiile terenului

B - de sus; C - şa; P - vârf; B - bergstrich indicând direcția pantei; Р - zonă plată; K - zona de productie (groapa); T-talweg; L - gol; Г - creasta (săgețile arată direcția scurgerii de suprafață)

Panta este raportul dintre diferența de înălțime dintre două puncte separate și distanța dintre ele (Fig. 2).

Fig. 2. Pantă Panta este exprimată în procente zecimale și în ppm (% o) (mii). De exemplu: i = 0,01 corespunde i = 1% sau i = 10% p. Cel mai adesea în practică -% o.

În natură, suprafețele de teren plane sunt rar întâlnite, cu excepția zonelor umede. În fig. 1, planul terenului este caracterizat prin prezența golurilor, dealurilor, ravenelor și zonelor plate.

Cele mai înalte linii ale crestelor sunt linii de separare, iar scurgerea apelor de suprafață se concentrează în părțile cele mai joase ale râpelor și golurilor, numite thalweg. Crestele, sau bazinele hidrografice, se caracterizează pe plan prin convexitatea curbelor de nivel una după alta (în direcția pantei), iar golurile, sau thalweg, prin concavitatea lor. Natura bazinelor hidrografice și talvegului este determinată de diferența dintre cotele cele mai înalte și cele mai joase, de frecvența curbelor de nivel în anumite zone și de gradul de convexitate sau concavitate a acestora, care caracterizează panta longitudinală și abruptul pantelor și pantelor. linii de contur mai frecvente, de ex. o scădere a distanțelor dintre ele în plan indică o creștere a pantelor în aceste zone, iar subțierea curbelor de nivel indică o scădere a acestora. Pentru a facilita studiul reliefului pe orizontale de-a lungul perpendicularei, li se aplică lovituri de berg - linii mici care indică direcția pantei spre coborârea reliefului.

Categoriile de condiții de teren nefavorabile și mai ales nefavorabile necesită măsuri speciale de planificare verticală cu modificare semnificativă a reliefului, montarea de ziduri de sprijin, pante, scări etc.

Relieful teritoriului în mare măsură predetermina compoziția de planificare a rețelei stradale și, în consecință, planul orașului. Cel mai favorabil relief pentru amenajarea unei rețele de străzi este cu pante de 5-60% o, pentru străzile principale - 5-80% o, pentru străzile rezidențiale și aleile de acces - în funcție de clasificarea acestora.

În condiții de teren dificil, traseul stradal și rutier poate fi proiectat după trei scheme.

De-a lungul celei mai mari pante - peste curbele de nivel, care uneori este necesar pentru a crea cele mai scurte distanțe între punctele individuale ale unei zone populate. Conform acestei scheme, pantele longitudinale devin cele mai mari și pot fi utilizate numai pe străzile rezidențiale și aleile locale de lungime mică. În acest caz, panta nu trebuie să depășească 80% o, iar în condiții de munte -100% o.

Pe cea mai mică pantă - de-a lungul contururilor. Această schemă este cea mai potrivită pentru străzile principale și drumurile cu trafic intens. Acest lucru necesită realizarea de lucrări de terasamente pentru nivelarea profilului transversal, astfel încât clădirile așezate pe părți opuse ale străzii să nu fie situate la înălțimi diferite. Uneori devine necesar să instalați pereți de sprijin sau pante.

În diagonală față de orizontală, adică o combinație a primei și a doua scheme. În acest caz, prin creșterea distanței dintre diferența de marcaje de cotă, se creează panta necesară.

Cu pante semnificative ale terenului (în condiții de munte), clădirile trebuie amplasate pe terase, iar rețeaua de drumuri și străzi trebuie trasată de-a lungul serpentinelor (Fig. 3). Dispunerea verticală are un efect vizibil asupra îmbunătățirii teritoriului, în timp ce una dintre cele mai importante măsuri este asigurarea debitului apei de suprafață și confortul instalării conductelor de drenaj și canalizare.

Trebuie avut în vedere faptul că rețeaua închisă (subterană) de canalizare și canalizare fecală aparține categoriei structurilor fără presiune, gravitaționale, care necesită pante adecvate pentru funcționarea normală. Subestimarea acestor obligații duce la necesitatea construirii unor structuri artificiale suplimentare complexe și costisitoare (sifoane, apeducte, stații de pompare). Deoarece conductele subterane din zonele populate sunt de obicei amplasate de-a lungul străzilor și drumurilor, proiectarea amenajării verticale a rețelei de drumuri și străzi trebuie, împreună cu cerințele de transport, să asigure conditiile necesare pentru construcția lor complexă.

Condițiile de asigurare a scurgerii apelor de suprafață predetermină necesitatea creării unei pante longitudinale minime a străzilor de 5% o și, în cazuri excepționale, cu o suprafață de drum monolit (beton asfaltic, beton de ciment) - nu mai puțin de 4% o. Panta longitudinală maximă se stabilește ținând cont de categoriile de străzi și drumuri pentru a asigura confortul și siguranța circulației pe acestea la viteze de proiectare.

Fig. 3. Secțiune de drum serpentină

L - linie aeriană; L 1 -L 4 - tronsoane ale traseului rutier dezvoltat; О - partea superioară a unghiului de rotație; K - curba principală pe secțiunea serpentină; K - curbe inverse; r este raza curbei; C - inserții între curbe

De regulă, dezvoltarea amenajării verticale a teritoriului orașelor, cartierelor individuale și secțiunilor este precedată de amenajarea verticală a rețelei de străzi și drumuri, în care sunt stabilite semne de proiectare (roșii) pe liniile care delimitează zona. ocupat de stradă sau drum pe ambele părți, numite „linii roșii”... Amenajarea verticală a teritoriului adiacent „liniilor roșii” pentru dezvoltarea și îmbunătățirea acestuia este dezvoltată cu o referire obligatorie la marcajele de proiectare (roșii), care sunt orientative.

Etape și metode de proiectare

Proiectele de planificare verticală sunt elaborate în conformitate cu misiunea de arhitectură și planificare, care este realizată de departamentul de arhitectură și planificare sau departamentul arhitectului șef al orașului.

În funcție de etapele de proiectare, dezvoltarea unui aspect vertical se realizează prin trei metode:

1) prin metoda de proiectare a mărcilor („roșii”);
2) prin metoda profilelor longitudinale și transversale;
3) prin metoda proiectării contururilor (roșii).

Metoda de proiectare („roșii”) este utilizată în dezvoltarea unei scheme de planificare verticală, care este prima etapă a soluției de altitudine a teritoriului unei zone populate sau a zonei sale separate. Esența sa constă în faptul că marcajele de design („roșii”) sunt aplicate în puncte caracteristice ale diagramei în plan general, realizate pe o bază geodezică, care reflectă relieful existent al teritoriului în cote sau orizontale.

Marcajele de proiectare și pantele planificate în secțiunile dintre ele caracterizează relieful planificat și determină organizarea scurgerii de suprafață a apei de ploaie și de topire.

În schema de aranjare verticală, mărcile de proiectare sunt aplicate de-a lungul axelor străzilor și drumurilor în punctele de intersecții reciproce ale acestora, precum și în locurile de pauze planificate (modificări ale pantelor) ale profilelor longitudinale. Marcajele de proiectare se determină la intersecțiile străzilor și drumurilor, la structuri artificiale, în locurile de rambleuri sau tăieturi semnificative planificate și în alte puncte caracteristice. Diferența dintre cotele de proiectare și cele existente se numește cote de lucru (+ sau -), care caracterizează dimensiunea rambleurilor sau tăierilor, precum și poziția înălțimii suprafeței structurilor artificiale proiectate. În zonele dintre punctele cotelor de proiectare stabilite, suprafețele din profil sunt date contururi drepte. În acest caz, pantele medii de proiectare ale suprafețelor sunt determinate de raportul dintre diferența dintre cotele de proiectare ale punctelor limită ale secțiunilor considerate și distanța dintre aceste puncte.

Fig. 4. Schema de determinare a marcajelor intermediare intre contururi (metoda de interpolare)

Metoda de proiectare a marcajelor (roșii) este utilizată în primele etape ale planificării urbane - la elaborarea unui studiu de fezabilitate și Planul principal.

Metoda profilelor longitudinale și transversale este utilizată în principal la proiectarea structurilor liniare pentru drumuri și căi ferate, tramvaie, utilități subterane etc. Sistemul de profile de proiectare (mai adesea longitudinal) oferă o imagine destul de completă a soluțiilor de proiectare planificate și a posibilității implementării lor exacte în natură.

Profilele sunt secțiuni condiționate ale suprafețelor existente și proiectate în secțiunile luate în considerare. Convenția este după cum urmează:

a) se are în vedere ca între punctele cu semne cunoscute, relieful să fie exprimat în secțiuni rectilinii;
b) pentru o reprezentare mai vizuală a reliefului, scările secțiunilor sunt distorsionate. Pentru profilele longitudinale, distorsiunea este de obicei luată ca 1:10, adică scara verticală este de 10 ori mai mare decât orizontală; pentru secțiuni transversale ale străzilor și drumurilor, raportul de scară este 1: 2.

Metoda de proiectare („roșu”) contururilor diferă favorabil de metoda profilurilor prin vizibilitate mai mare, claritate a combinației reliefului proiectat cu amplasarea structurilor, capacitatea de a acoperi întreaga zonă proiectată. Datorită acestui fapt, metoda de proiectare a liniilor de contur a devenit predominantă în dezvoltarea proiectelor de planificare verticală a zonelor, microdistrictelor, zonelor verzi. Esența acestei metode constă în faptul că planului se aplică orizontale cu o linie de bază geodezică, reflectând terenul proiectat. Figura 5 prezintă exemple comparabile de proiectare de planificare verticală folosind metodele enumerate mai sus.

Fig. 5. Fragmente de proiecte de planificare verticală realizate prin diverse metode

a - semne de design („roșii”); b - profile, c - design („roșu”) contururi. Săgeata arată direcția pantei; deasupra săgeții - panta,% o, sub ea - distanța dintre marcaje, m. Suprafața existentă pe profil și în orizontale este afișată cu o linie subțire, iar suprafața proiectată - cu o grosime

Baza planificării pe verticală a teritoriului obiectelor proiectate este amenajarea generală a planificării verticale a zonelor populate sau a raioanelor individuale, întocmită în timpul elaborării planurilor generale. La proiectarea acestor scheme, ele rezolvă problemele orientării în altitudine a teritoriului și, de asemenea, corectează traseele străzilor și drumurilor în funcție de condițiile de relief, ținând cont de asigurarea drenajului de suprafață, confortul și siguranța traficului, condițiile economice pentru canalizarea teritoriului și cantitatea minimă de terasament asociată reamenajării reliefului

Planificarea verticală a teritoriilor așezărilor și a raioanelor acestora

Pe baza planului general de amenajare a zonei populate în ansamblu (plan general), elaborat pe bază geodezică (M 1: 5000), în vederea stabilirii celei mai oportune și mai justificate soluții economice pentru adaptarea reliefului la conditiile constructiei se intocmeste o schema de planificare verticala. În funcție de dimensiunea teritoriului proiectat (oraș, district) și de complexitatea reliefului, scara și gradul de detaliu al acestora pot fi diferite. Planurile rețelei de drumuri și strazi stau la baza soluției lor.

Schema de amenajare verticală ar trebui să determine modificări ale reliefului teritoriului, condițiile de organizare a scurgerii de suprafață și canalizare. Pentru aceasta se stabilesc locurile de deversare a apelor pluviale si fecale si se contureaza o retea de colectori principali de drenaj. Pe baza amplasării predominante a structurilor de captare a apei și a rețelelor de drenaj de canalizare pluvială și fecală de-a lungul străzilor, acestea din urmă sunt de obicei urmărite în locuri joase în raport cu teritoriul adiacent, ceea ce asigură curgerea apei de suprafață din teritoriul adiacent și comoditatea. de canalizare a secțiilor lor individuale.

În funcție de teren, teritoriilor planificate li se acordă o suprafață cu o singură pantă, cu două pante sau cu patru pante (Fig. 6). Cele mai bune sunt suprafețele cu două și patru pante, deoarece asigură o scurgere rapidă a apei de suprafață în direcția jgheaburilor care trec prin străzi și ajută la reducerea rețelei de drenaj în teritoriile intrabloc.

Zonele cele mai puțin convenabile ale teritoriului cu un contur închis, adică. cu amplasarea lor coborâtă în raport cu străzile adiacente. În astfel de teritorii, este necesar să se amenajeze o rețea de drenaj dezvoltată cu amplasarea puțurilor de captare a apei în toate locurile coborâte. Cu toate acestea, acest lucru nu elimină posibilitatea inundării teritoriului, mai ales în perioadele de precipitații abundente, precum și în cazul colmatării canalelor pluviale. Prin urmare, rețeaua de drumuri și strazi, precum și teritoriile adiacente, trebuie planificate, pe cât posibil, astfel încât să se asigure scurgerile de suprafață în direcția rețelelor de drenaj așezate de-a lungul străzilor.

Fig. 6. Scheme de organizare a scurgerii de suprafață în teritoriile microdistricte

a, b - cu o suprafață înclinată; c - cu suprafata fronton; g - cu o suprafață cu patru pante; d - în zona coborâtă

După cum s-a menționat deja, atunci când proiectați un aspect vertical, trebuie să vă străduiți să obțineți un echilibru zero al lucrărilor de terasament, de exemplu. la volume egale de terasamente şi săpături în zonele învecinate ale teritoriilor planificate. Uneori, nevoia de umplere a teritoriilor poate fi cauzată de prezența unor zone coborâte de teren cu drenaj dificil, zone umede, zone inundate etc. structuri subterane... Prin urmare, lucrările planificate pentru ridicarea nivelului suprafeței teritoriilor trebuie comparate cu alte posibile soluții inginerești: scăderea nivelului apei subterane, instalarea unei rețele de jgheaburi pe teritoriile planificate, structuri de protecție a apei (de la inundații), etc.

Atunci când se proiectează tăierea solului, trebuie luată în considerare prezența zonelor cu niveluri ridicate ale apei subterane, formațiuni de rocă greu de exploatat, posibilitatea de deteriorare sau necesitatea reconstruirii structurilor subterane și a suprafețelor drumurilor. Uneori, o schimbare a reliefului poate fi asociată cu implementarea unui fel de design arhitectural și compozițional.

Condițiile de modificare a reliefului sunt caracterizate de volumul de umpluturi și tăieturi în anumite zone ale suprafeței. Umplerile sau tăieturile sunt determinate de cotele de lucru, care reprezintă diferența dintre cotele proiectate și cele existente în puncte individuale (Fig. 7).

Săgețile indicate pe diagramele de planificare verticală de-a lungul axelor străzilor și drumurilor caracterizează direcția pantelor longitudinale în secțiunile dintre punctele de control. Numerele de deasupra săgeților arată pantele longitudinale proiectate ale străzilor și drumurilor (% o - ppm), iar sub săgeți - distanțele dintre punctele de control adiacente (în m). Numerele inferioare de la punctele de control arată cotele de suprafață existente în acele puncte, cele superioare cotele de proiectare și cele din mijloc cotele de lucru. Semnele de lucru pozitive (+) caracterizează cantitatea planificată de umplere, iar cele negative - (-) tăieturi.

Pantele de proiectare sunt determinate de formulă

i = (H1 - H2)/l

Н 1 și Н 2, - semne de design în punctele luate în considerare; l este distanța dintre ele.

Fig. 7. Fragment din schema de planificare verticală a zonei urbane

Valoarea i este de obicei rotunjită la cele mai apropiate miimi cu o corecție corespunzătoare a cotelor punctelor în cauză.

Străzi și drumuri ale orașului

Pantele longitudinale și transversale ale străzilor, drumurilor și elementelor lor individuale trebuie să se încadreze în valorile permise de SNiP. Pantele longitudinale admise depind de vitezele de deplasare proiectate. Acestea sunt instalate în conformitate cu categoriile de străzi sau drumuri proiectate (Tabelul 2).

Valorile pantelor maxime admise

Stradă și categorie de drum	Viteza de deplasare estimată, km/h	Cele mai admisibile pante longitudinale,% o
Drumuri expres	120	40
Străzi principale și drumuri cu importanță la nivelul întregului oraș
mișcare continuă	100	50
trafic controlat	80	50
semnificație regională	80	60
drum de marfa	80	40
Străzi și drumuri locale
străzi rezidenţiale	60	80
drumuri de zone industriale si de depozitare	60	60
Străzi și drumuri pietonale	-	40
Aleile de acces	30	80

În locurile de intersecții reciproce ale străzilor și drumurilor la același nivel, se recomandă ca panta longitudinală a acestora să nu depășească 20-30% o. Pentru poduri, o pantă de 30% este maxima admisă. Puncte de intersecție cu căile ferate ale amplasamentului autostrăzi trebuie dispuse constant pe cel puțin 10 m în fiecare direcție de la șinele de cale ferată (și la trecerile în șanțuri - cel puțin 20 m).

Secțiunile de carosabil de străzi și drumuri cu pante longitudinale diferite sunt împerecheate între ele folosind inserții curbe. Razele curbelor verticale sunt stabilite ținând cont de netezimea mișcării și siguranța acesteia (Tabelul 3).

Cele mai mici raze ale curbelor verticale, m

Stradă și categorie de drum	convex	concav
Drumuri expres	10000	2000
Străzi și drumuri principale	6000	1500
semnificație la nivel de oraș
semnificație regională	4000	1000
drum de marfa	6000	1500
Străzi locale	2000	500

Razele curbelor convexe se iau mai mult decat cele concave, tinand cont de asigurarea vizibilitatii drumului, precum si a vehiculelor din fata la distante necesare conditiilor de siguranta a circulatiei la vitezele proiectate.

Pantele transversale ale suprafetelor de carosabil si drumuri se stabilesc in functie de tipurile de suprafete rutiere si iau in medie 20% o pentru placile de beton asfaltic si ciment pentru trotuare, precum si suprafetele din piatra sparta si pietris tratate cu lianti - 25% o; pentru suprafete de piatra sparta si pietris - 30% o.

Profilele longitudinale sunt proiectate în principal de-a lungul axelor căilor de rulare ale străzilor și drumurilor (Fig. 8).

Fig. 8. Profil longitudinal al unei străzi de oraș (drum), combinat cu o secțiune geologică

Cel mai adesea, cu planificare detaliată, acestea sunt utilizate pentru profile longitudinale M 1: 1000 și pentru cele verticale - M 1: 100. Pentru comoditatea luării în considerare a condițiilor hidrogeologice și a reducerii numărului de desene, profilele longitudinale ale străzilor și drumurilor sunt de obicei combinate cu profile geologice (secțiuni). La construirea unui profil longitudinal de proiectare (trasarea unei linii de proiectare), sunt respectate următoarele condiții:

1. Pantele longitudinale prevazute de norme sa fie realizate cu sapatura minima posibila pe toata latimea strazii in cadrul „liniilor rosii”. Pentru a face acest lucru, atunci când proiectați un profil longitudinal de-a lungul axei străzii (drumului), trebuie să luați în considerare simultan ce efect vor avea pante longitudinale asupra volumului de terasamente pentru a crea secțiunea transversală proiectată a străzii.

Fig. 9. Exemple de profile transversale ale străzilor în diferite condiții de teren

a - pe o zonă plană; b, c - pe tronsoane în pantă, H p - ghid

Semnele de întoarcere ale profilului longitudinal sunt stabilite astfel încât, menținând elementele tipice ale profilului transversal și pantele lor transversale standard, dacă este posibil, să păstreze semnele existente ale suprafeței pământului de-a lungul „liniilor roșii”, ceea ce elimină necesitatea reamenajării reliefului teritoriilor adiacente (Fig. 8, 9). Cu pante transversale limitate ale terenului, condiția specificată poate fi atinsă prin modificarea pantelor transversale ale gazonului (scăderea lor din partea pantei și creșterea lor din partea de sus). Cu pante transversale semnificative (străzi pe pante), este adesea necesară proiectarea elementelor stradale individuale la diferite niveluri cu conjugarea secțiunilor terasate folosind pante sau ziduri de sprijin.

2. În cazul unor denivelări locale ale reliefului, profilele longitudinale ale străzilor și drumurilor trebuie proiectate prin metoda liniilor de tăiere cu tăierea secțiunilor proeminente individuale și rambleerea cu pământ tăiat în locuri joase (microplanificarea reliefului).

3. Dacă este necesară modificarea pantelor longitudinale ale străzilor și drumurilor, liniile de proiectare ale profilelor longitudinale trebuie aplicate și sub formă de linii de tăiere în raport cu suprafața existentă, prevăzând cea mai mică umplere și tăiere a solului și posibila egalitate a volumelor de terasamente şi săpături în zonele învecinate.

4. Numărul punctelor de inflexiune ale profilului longitudinal trebuie limitat, străduindu-se la creșterea distanței dintre acestea, în special pe străzile și drumurile destinate circulației vehiculelor la viteze mari.

5. Locurile cele mai de jos ale străzilor să fie amplasate, de regulă, la intersecțiile cu alte străzi, în direcția cărora se pot drena apele de suprafață, sau în alte locuri cu posibil deversor. Dacă o astfel de soluție nu poate fi realizată, este necesar să se doteze străzile cu canalizare subterană de furtună pe toată lungimea lor cu amplasarea puțurilor de captare a apei în toate locurile coborâte pentru a asigura scurgerea apelor de suprafață.

6. La reconstrucția străzilor și drumurilor existente este necesar să se păstreze, dacă este posibil, structurile capitale, suprafețele drumurilor și alte elemente stradale. Dacă suprafețele drumului sunt în stare bună, atunci semnele de lucru în unele secțiuni pot fi zero sau cu o ușoară înălțime a liniilor de proiect. În acest caz, profilul se corectează prin ridicarea pavajelor prin așezarea unui strat de beton asfaltic pe suprafața acestora.

7. Punctele de capăt ale profilelor longitudinale proiectate trebuie să aibă semne de lucru zero, adică. linia proiectului trebuie să se împerecheze cu cotele suprafeței existente. Ca urmare, în unele cazuri, limitele profilelor de proiectare trebuie scoase din zonele proiectate la o distanță suficientă necesară pentru a se împerechea cu suprafața existentă.

Poziția liniei de proiectare a profilului longitudinal este caracterizată prin cote de proiectare, pante și secțiuni lungiîntre punctele de rupere ale profilului longitudinal. În punctele de modificare a pantelor, apar unghiuri care formează fracturi convexe și concave ale profilului longitudinal. Fracturile profilului convex afectează vizibilitatea drumului și provoacă impacturi cu vehiculul atunci când conduceți peste o creastă. La fracturile concave, sub acţiunea forţei centrifuge, are loc un şoc şi o suprasarcină a arcurilor. Pentru a asigura deplasarea lină a transportului și vizibilitatea suprafeței carosabilului la o distanță suficientă în punctele de fractură ale profilului longitudinal, secțiunile rectilinie în profil trebuie să fie cuplate cu inserții radiale curbe (curbe verticale convexe și concave).

Raza curbelor verticale depinde de viteza de proiectare. Cu cât viteza de mișcare acceptată este mai mare, cu atât ar trebui să fie mai mare raza curbelor verticale (vezi Tabelul 3).

Profilele transversale ale străzilor și drumurilor sunt proiectate în conformitate cu elementele stabilite cuprinse în și: un tren, inclusiv o cale carosabilă, o bandă centrală despărțitoare, benzi de amenajare a teritoriului (gazon), trotuare, piste de biciclete, precum și umăr și șanțuri pentru drumuri. cu un sistem de canalizare deschis. Profilul transversal, care reflectă toate elementele sale constitutive, se numește profil structural tipic, iar profilele care stabilesc marcajele de elevație ale tuturor punctelor sale de cotitură se numesc profile de lucru.

Trotuarelor și gazonului li se oferă o suprafață înclinată cu o pantă laterală către carosabil. Căilor carosabile li se atribuie o suprafață cu o singură pantă sau cu două pante, în timp ce suprafața cu o singură pantă se atribuie carosabililor cu sens unic cu o lățime de până la 10,5 m. Căilor de rulare cu circulație cu două sensuri li se atribuie un profil cu două pante, și cu o lățime semnificativă - una poligonală. Aleele sunt de obicei parabolice.

Proiectarea prin metoda proiectului (roșu) contururilor oferă o reprezentare vizuală a reliefului proiectat și posibilitatea implementării corecte a proiectului în natură, în special în zonele cu pante mici și teren dificil.

În direcția pantei rezultate i, apa de suprafață curge afară (perpendicular pe liniile orizontale). Toate contururile de-a lungul secțiunilor de străzi sau drumuri cu aceleași pante longitudinale și transversale sunt paralele între ele. Odată cu modificarea pantelor longitudinale sau transversale, se modifică și unghiurile de abatere ale curbelor de nivel față de direcția axei drumului. Deoarece trotuarele și gazonul se ridică de obicei deasupra carosabilului străzilor, contururile de pe acestea sunt deplasate în raport cu orizontale cu același nume de pe carosabil. În cele mai multe cazuri, au și o direcție diferită, deoarece suprafețele carosabilului și trotuarului au pante transversale opuse - spre tăvi. Un exemplu de aspect vertical al unei secțiuni a unei străzi realizat prin metoda contururilor de proiectare.

Traversand strazi si drumuri la acelasi nivel

Soluțiile pentru amenajarea verticală a intersecțiilor de străzi și drumuri pot fi foarte diferite în funcție de configurația intersecției, de condițiile de organizare a traficului pe acestea, de relief, iar în unele cazuri de prezența oricăror structuri la intersecții, de locația și înălțimea cărora pot afecta deciziile de proiectare. Exemple de aranjare verticală a intersecțiilor simple sunt prezentate în Fig. 10.

Fig. 10. Exemple de aranjamente verticale pentru intersecții simple

Cele mai bune condiții pentru drenaj sunt atinse atunci când intersecțiile sunt situate în bazine hidrografice (Fig. 17, 1, 2), cu toate acestea, în orașe, astfel de cazuri sunt relativ rare, deoarece străzile sunt de obicei proiectate de-a lungul secțiunilor coborâte ale teritoriilor. Încrucișările de drumuri sunt adesea situate în thalweg (Fig. 17, 3) sau pe secțiuni înclinate ale teritoriilor (Fig. 17, 4). Când intersecțiile străzilor sunt situate în thalweg, apa din partea de sus a șantierului către cea de dedesubt este de obicei ocolită prin tăvi de mică adâncime până la suprafața carosabilului. Aceste intersecții sunt proiectate astfel încât să creeze cea mai mică interferență cu traficul și să nu inunde trecerile de pietoni. Pentru interceptarea apei din secțiunile superioare ale străzilor din fața trecerilor de pietoni se instalează puțuri de captare a apei din rețeaua de drenaj subterană. Cu jgheaburi deschise sub drumuri, sunt așezate țevi de ocolire care leagă ciocurile situate pe zonele din amonte și din aval ale teritoriului. Secțiune transversală a căii carosabile a străzii și a drumului care trece în palanul transversal

direcția, în prezența drenurilor subterane, aceasta nu se poate modifica, iar conjugarea căilor de rulare a străzilor care se intersectează în secțiunea superioară a intersecției se realizează așa cum se arată în Fig. 17, 5.

Când intersecția este situată pe o pantă (Fig. 17, 4), carosabilul este de obicei lăsat cu o înclinare etc., soluțiile pot fi foarte diverse.

Cea mai puțin dorită locație a răscrucelor este în goluri (Fig. 17, 5). În acest caz, se formează o buclă închisă, din care drenajul poate fi efectuat numai folosind o rețea de drenaj închisă. Cu toate acestea, chiar și în prezența unei scurgeri, posibilitatea de inundare a intersecțiilor nu este complet exclusă. Este recomandabil să evitați această situație.

Traversarea străzilor și drumurilor la diferite niveluri

Pe străzile cu trafic intens, unde intersecțiile nu asigură trecerea întregului flux de trafic, intersecțiile sunt construite la diferite niveluri.

Intersecțiile de transport la diferite niveluri sunt proiectate în primul rând pe autostrăzi cu trafic continuu și drumuri de mare viteză; la intersecțiile cu o intensitate a traficului mai mare de 4000-6000 vehicule conduse în orele de trafic maxim pe toate direcțiile; în cazul în care toate celelalte măsuri posibile de creștere a capacității nu asigură trecerea fluxului de circulație în timpul construcției de poduri peste râuri și a pasajelor prin șine de cale ferată cu amenajarea unui spațiu suplimentar sub acestea pentru trecerea transportului.

Intersecțiile de transport la diferite niveluri sunt o structură de inginerie care oferă drumuri în diferite planuri la intersecțiile străzilor și în punctele cheie. Diversitate condiţiile localeîn orașe predetermina o mare varietate de intersecții de transport la diferite niveluri. În practica de proiectare și construcție, intersecțiile sunt utilizate la două, trei și patru niveluri. Totodată, în funcție de condițiile topografice, structurile structurilor inginerești de la intersecțiile de transport se împart în următoarele tipuri: pasaje supraterane de tip tunel cu pereți de sprijin sau versanți de pământ pe abordările către acestea (rampe) (Fig. 20); pasarele aeriene cu rampe amplasate pe suporturi din beton armat sau pe pat neasfaltat (dig) cu pante; semituneluri și semistive (semi-săpături, semi-umplutură); o combinație de tuneluri și pasaje supraterane. Acestea din urmă sunt utilizate în proiectarea intersecțiilor de transport la trei sau mai multe niveluri.

Semitunelurile și semiscadele sunt proiectate pentru a reduce adâncimea tunelului și înălțimea terasamentului, precum și lungimea rampelor, care în unele cazuri, din cauza lățimii insuficiente a străzii, pot fi amplasat numai în zona nodului de transport. Acest tip de traversare este adesea necesar pentru a evita reașezarea unei conducte subterane mari.

În practica proiectării și construcției de drumuri în orașe, cele mai răspândite sunt intersecțiile de transport pe două și trei niveluri de contururi diferite din plan. Tipurile de intersecții de transport la diferite niveluri sunt stabilite în timpul dezvoltării unui proiect detaliat de planificare și dezvoltare pentru un oraș sau o zonă separată. Conform soluţiei proiectate de planificare a transporturilor a punctului de trecere în proiectul „linii roşii”, realizată la scară 1:2000, pentru amplasarea acestuia este rezervat un teritoriu.

La alegerea tipului de intersecție este necesar să existe următoarele materiale: clasificarea străzilor incluse în nod pe categorii, cartograma intensității și naturii traficului pe piață sau intersecție, un plan al teritoriului adiacent pe o geodezică. baza, condițiile hidrogeologice ale teritoriului adiacent nodului, locația și adâncimea utilitati subterane, desene de profile longitudinale și transversale tipice incluse în nodul stradal, tipul de suprafață a drumului. La proiectarea intersecțiilor la diferite niveluri, este necesar să se țină cont compoziţia geologică solurile și nivelul de ridicare al apelor subterane, care determină condițiile de realizare a lucrărilor de construcție a structurilor artificiale, adâncimea fundațiilor suporturilor și pereților de sprijin și structura pasajului superior.

Profilele longitudinale ale străzilor determină alegerea tipului de pasaj superior și, ținând cont de toți ceilalți factori, amplasarea acestuia în plan. În funcție de natura profilelor longitudinale cuprinse în nodul stradal, de direcția versanților și de valorile acestora, se decide și dispunerea verticală a nodului cu intersecții la diferite niveluri. Pantele longitudinale ale străzilor de-a lungul cărora este amplasat pasajul determină lungimea rampelor acestuia și, în consecință, lungimea totală a structurii artificiale (tunel, pasaj).

Piețele orașului

Piețele urbane pot fi împărțite în cele publice și cele de transport. Piețele publice sunt centrul vieții publice a populației orașului, unde sunt concentrate principalele centre administrative, întreprinderi de divertisment, cumpărături și alte clădiri publice. Zonele de transport sunt proiectate pentru a schimba fluxurile de trafic complexe. Conectarea funcțiilor publice și de transport pe aceeași piață nu este de dorit, ceea ce se întâmplă uneori (pătrate de stație). Spațiul principal al pieței publice ar trebui, dacă este posibil, să fie eliberat de fluxurile de trafic de tranzit.

Planificarea verticală a piețelor se realizează în conformitate cu scopul lor în sistemul orașului. Formele și dimensiunile piețelor sunt determinate de fluxurile de trafic și pietoni, direcția acestora, capacitatea de trafic și numărul de străzi care se varsă în piață. Forma suprafeței pieței este influențată de relieful și altitudinea străzilor incluse în aceasta, de sistemul de drenaj, precum și de arhitectura zonei clădirii în ansamblu. Este deosebit de important pentru suprafața pătratelor ca de pe un trotuar să fie vizibil celălalt din partea opusă. Acest lucru permite percepția vizuală a zonei în ansamblu. Pentru a respecta această condiție, suprafața pătratului este proiectată de-a lungul unei curbe complexe cu următoarea alternanță a pantelor transversale: din tavă - 30% o, apoi - 20, mai aproape de axa - 15 și direct la axa 10- 5% o. Pantele longitudinale ale suprafeței zonelor urbane nu trebuie să depășească 30% o, iar parcările - 20% o. Panta longitudinală a unei zone dreptunghiulare nu trebuie să fie mai mare de 15% o.

Condiția de organizare a reliefului pe teritoriul piețelor trebuie determinată în fiecare caz specific, ținând cont de factorii naturali locali, soluțiile arhitecturale și de amenajare, asigurând curgerea nestingherită și rapidă și îndepărtarea apei de suprafață (Fig. 11)

Fig. 11. Exemple de organizare a suprafeței piețelor urbane

Teritoriile microdistrictelor

Principiul planificării teritoriului zonelor rezidențiale sub formă de cartiere lărgite și microdistricte face posibilă izolarea fiabilă a clădirilor rezidențiale de zgomotul străzii, satisfacerea nevoii de recreere a populației și abandonarea clădirilor perimetrale continue și construcția de case de colț, aplicând principiul de clădire liberă. Cu un astfel de aspect, costurile de amenajare a străzilor, căilor de acces și amenajării verticale sunt reduse, precum și problemele mai rezolvate economic de echipamente inginerești, îmbunătățirea cartierelor și funcționarea teritoriului și clădirilor decât în ​​construcția de cartiere mici.

Sarcinile principale ale amenajării verticale a microdistrictelor orașului sunt în amplasarea înălțimii de căi pentru transportul intracartonal și circulația pietonală, precum și în amplasarea corectă și economică a excesului de mase de sol obținute din gropile de fundație pentru clădiri și din aşezarea reţelelor subterane. Amenajarea verticală a microcartierului are un impact semnificativ asupra soluției arhitecturale și urbanistice, asupra amplasării adecvate a clădirilor înalte în zonă.

Datele inițiale pentru amenajarea verticală a microdistrictelor sunt marcajele de proiectare ale străzilor din jur și intersecțiile acestora, precum și (în cazul reconstrucției) marcajele clădirilor de susținere existente, adâncimea rețelelor și echipamentelor subterane. În interiorul microcartierului ar trebui dezvoltată o rețea de căi pietonale cu acces la parcări.

Planificarea verticală a teritoriilor de microdistrict ar trebui efectuată în raport cu reperele de-a lungul „liniilor roșii” obținute în timpul proiectării străzilor în conformitate cu schema generală și schemele de planificare verticală a secțiunilor individuale ale zonelor urbane. Marcajele din punctele intermediare, inclusiv la intrările în teritoriile de microdistrict, trebuie determinate în funcție de reperele stabilite și de pante de proiectare de-a lungul străzilor. În conformitate cu aceste semne, relieful teritoriului, soluțiile arhitecturale și spațiale conturate, tipurile de clădiri și condițiile de construcție, ele proiectează aspectul vertical al teritoriului.

La proiectarea planificării verticale a teritoriilor de microdistrict, scurgerea apei pluviale este prevăzută în direcția străzilor adiacente cu amplasarea puțurilor de captare a apei a rețelei de drenaj în fața acestora. Atunci când teritoriile de microdistrict sunt situate pe tronsoane coborâte în raport cu străzile străzilor adiacente, în special pe tronsoane în pantă, ar trebui luate decizii pentru a exclude posibilitatea pătrunderii apelor de suprafață de pe străzi în teritoriile de microdistrict. Pentru a face acest lucru, aleile de cartier adiacente străzilor sunt ridicate în raport cu tăvile stradale, punându-se scândurile de intrare, iar aleile de acces pentru 20-25 m (10-20% spre străzi) se acordă o pantă.

De asemenea, trotuarele se ridică deasupra carosabilului (cu 15 cm) și le conferă o pantă laterală către carosabil. În locurile în care căile de acces microdistritale se învecinează cu străzile, panta longitudinală a căilor de acces nu trebuie să depășească 20-30% o.

La proiectarea teritoriilor de microdistrict, soluțiile optime pot fi obținute doar ca urmare a unei soluții de compromis de planificare orizontală și verticală, precum și a îmbunătățirii acestor teritorii.

Loturile de teritoriu care nu sunt potrivite pentru construcție pot fi alocate pentru amenajarea teritoriului. Pe suprafețe mari de parcele sunt amenajate grădini sau grădini intraraionale și parcuri publice.

Cu teren accidentat și zone verzi mari, trebuie acordată o mare atenție soluției arhitecturale și spațiale și păstrării sau conferirii zonelor proiectate de un aspect pitoresc. În zonele cu relief complex, terasarea suprafeței este uneori proiectată cu conectarea unor zone terasate individuale cu ajutorul pantelor sau zidurilor de sprijin și instalarea de scări pentru pietoni.

O atenție considerabilă trebuie acordată locației clădirilor pe teren. Pe lângă rezolvarea sarcinilor de arhitectură și planificare și a problemelor de compoziție, este necesar să se asigure confortul abordării și accesului la clădiri, precum și drenajul din acestea. Pantele de suprafață ale clădirilor sunt proiectate către căile de acces, în special de la clădirile cu subsol. Când trecerea se află la 3 m distanță de clădire, marcajul zonei oarbe a clădirii trebuie să fie cu cel puțin 18 cm mai mare decât marcajul jgheabului de trecere, pe baza înălțimii trotuarului de 15 cm și a lateralului. panta trotuarului minim 10% o. Când clădirile cu etaje de subsol sunt situate cu o latură lungă peste contururi, condițiile pentru planificarea verticală sunt de obicei mult mai complicate (Fig. 12). Din care se poate observa că o astfel de amenajare a clădirii duce la necesitatea terasării reliefului, complicând abordarea către acesta și oferind căilor de acces și trotuarelor individuale pante înalte, ceea ce creează un inconvenient și un pericol vizibil pentru trafic.

Fig. 12. Dispunerea pe verticală a amplasamentului microdistrictului

Pantele căilor de acces și trotuarelor din microdistrict trebuie să fie în limite acceptabile. Cu pante mari ale terenului, se creează o scădere a pantelor longitudinale ale pasajelor intra-sferturi prin terasarea lor corespunzătoare sau amenajarea săpăturilor și terasamentelor. La proiectarea site-urilor, gazonului și a altor zone amenajate din zonele de microdistrict, li se acordă pante care asigură curgerea nestingherită a ploii și topirea apei în dispozitivele de drenaj de pe teritoriul microdistrictelor sau străzilor adiacente.

Site-urile pentru diverse scopuri din microdistrict sunt proiectate cu diferite forme de suprafață. Locurile de uz casnic sau de joacă sunt de obicei amenajate cu una sau două pante cu o pantă de 5-30% o, sport - de obicei cu o suprafață cu două pante (mai rar - cu o pantă) cu pante longitudinale și transversale de 4-5 % o. Ținând cont de pantele mici, suprafața terenurilor de sport este planificată cu deosebită atenție și se preconizează ridicarea acestora deasupra teritoriului adiacent cu 0,5 m sau mai mult pentru a asigura curgerea apei de suprafață și uscarea rapidă a suprafeței după ploaie.

Condiții speciale pentru planificarea verticală. Numărarea volumului lucrărilor de pământ

Teren dificil. Teritoriile cu teren dificil pot fi dezvoltate cu modificări minore sau reamenajări radicale a suprafeței. Această din urmă decizie este asociată cu costuri ridicate, mai ales în prezența solurilor stâncoase sau a altor soluri greu de dezvoltat, prin urmare, trebuie justificată prin calcule tehnice și economice.

În cele mai multe cazuri, schimbările radicale ale reliefului nu sunt cauzate de necesitate. Uneori este recomandabil să tăiați doar cotele individuale sau să umpleți râpe și goluri. Practica arată că prin planificarea corectă a teritoriilor, amplasarea clădirilor, amenajarea de drumuri și trotuare intra-sferice, amplasarea de spații verzi, cele mai dificile teritorii pot fi dezvoltate fără modificări semnificative ale reliefului. Ori de câte ori este posibil, planificarea ar trebui să păstreze pe deplin condițiile naturale și să reducă la minimum costurile asociate cu măsurile de reconstrucție.

Condițiile de amplasare a clădirilor depind de tipul acestora, de amenajarea căilor de acces, ale căilor pietonale sau trotuarelor, amplasarea terenurilor sportive, utilitare și alte locuri, orientarea clădirilor în direcțiile cardinale și alți factori. Cele mai mici costuri de planificare a terenului sunt atinse atunci când majoritatea clădirilor sunt situate cu latura lungă într-un unghi ușor față de orizontală. Întrucât o astfel de soluție nu poate fi întotdeauna implementată, este recomandabil să se construiască zone cu relief complex cu clădiri de lungime mică, cu o orientare liberă în raport cu punctele cardinale, ceea ce face posibilă plasarea acestora în plan în raport cu diferite reliefuri.

Clădiri cu etaje de subsol și o lungime deosebit de semnificativă, este recomandabil să se plaseze într-un astfel de unghi față de orizontală încât diferența de relief de-a lungul secțiunilor clădirii cu aceleași semne de etaj ale primului etaj să nu depășească 1-1,5 m și panta longitudinală a trotuarelor situate de-a lungul clădirii este de 10- 15% o. Clădirile tipice concepute în principal pentru condiții de teren plat pot fi utilizate cu pante de cel mult 100-120% o. Cu pante mari, sunt prevăzute clădiri care sunt proiectate pentru condiții dificile de teren sau clădiri care pot fi adaptate la aceste condiții.

Pe teren accidentat, se recomandă construirea de clădiri tip turn cu o singură secțiune, precum și clădiri pe stâlpi. Prin poziționarea clădirilor pe stâlpi de-a lungul secțiunilor cu o pantă longitudinală semnificativă, puteți menține aceleași cote de la parter, precum și puteți oferi un pasaj sau o cale de acces sub aceste clădiri. Plasarea unor astfel de clădiri în direcția contururilor face posibilă utilizarea spațiului de sub ele pentru parcare sau în alte scopuri.

Pe pante abrupte, clădirile pot fi amplasate cu sau fără terasare de teritorii (Fig. 13). Terasarea teritoriilor este asociată cu volume mari de terasamente și costuri semnificative, în special în prezența solurilor stâncoase, dar această opțiune vă permite să plasați pe terase. tipuri diferite clădiri tipice și creează condiții favorabile pentru căile de acces, trotuare, parcări etc. Casele tip turn cu o singură secțiune pot fi amplasate în condiții dificile de teren atât cu clădiri terasate, cât și fără terase.

Fig. 13. Exemple de amplasare a clădirilor pe pante abrupte

Când construiți clădiri cu mai multe secțiuni pe pante abrupte, este recomandabil să mutați secțiunile individuale pe verticală sau să folosiți case cu trepte.

Dispunerea căilor de acces intradistritale ar trebui să asigure confortul accesului la toate clădirile, precum și siguranța traficului. Aleile și trotuarele pietonale sunt proiectate ținând cont de comoditatea și siguranța traficului pietonal în interiorul microcartierului, precum și de apropierea de cele mai apropiate străzi și opriri. transport public... Dacă pantele căilor și trotuarelor depășesc limitele admisibile (60-80% o), atunci trebuie amenajate scările.

Zonele terasate separate sunt împerecheate prin pante sau ziduri de sprijin. Pantele sunt semănate cu iarbă sau înmuiate, ceea ce asigură întărirea lor și creează un design decorativ. Pentru a preveni eroziunea de-a lungul versanților din partea de sus, tăvile sunt amenajate pentru a primi apa de suprafață și a le drena în rețeaua de drenaj.

Zone cu pante mici. Pentru a asigura un flux neobstrucționat al apei, suprafeței i se acordă o pantă (cel puțin 4%) către structurile de drenaj. Excepție fac zonele verzi ale teritoriilor cu climă caldă, precum și zonele cu soluri impermeabile (hidrofile) care pot absorbi apa. Dacă panta este insuficientă, este necesar să se planifice teritoriul cu umplere și tăiere a solului.

Când se așează străzi și drumuri de-a lungul secțiunilor abrupte ale teritoriului, acestea trebuie să dea un profil din dinte de ferăstrău cu plasarea dispozitivelor de admisie a apei pluviale în locuri coborâte. La distanțe mari între punctele de rupere ale profilului, este nevoie de terasamente și săpături semnificative, care duc la o cantitate mare de terasamente. Odată cu modificări parțiale ale direcției versanților, se creează condiții nefavorabile pentru trafic. Așadar, pe tronsoane cu pante ușoare sau pe tronsoane orizontale (terasamente), profilul din dinți de ferăstrău este proiectat numai de-a lungul tăvilor de drenaj, iar panta profilului de-a lungul axei căii de rulare se menține egală cu panta existentă a terenului sau chiar orizontală. În acest caz, suprafața carosabilului are pante transversale variabile pe o suprafață de până la 1,5 m lățime, în apropierea tăvilor de carosabil, unde vehiculele aflate în oprire se deplasează cu viteză redusă.

Ministerul Educației și Științei al Federației Ruse

Statul Sankt Petersburg

Universitatea de Arhitectură și Inginerie Civilă

ORGANIZAREA RELEVULUI TERITORIULUI

CLĂDIRI

Instructiuni metodice pentru termen de hârtie la disciplina „Perfecţionarea ingineriei şi transport” pentru studenţii specialităţii …….

St.Petersburg

UDC 711,96

Organizarea reliefului zonei de dezvoltare: Instrucțiuni metodice pentru munca de curs la disciplina „Îmbunătățirea ingineriei și transport”

pentru student specialist - arhitectura / SPbGASU; Alcătuit de G.I.Kliorin, I.S. Nefedova. - SPb., 2009 - str.

Sarcina este dată și instrucțiuni cu privire la implementarea documentului de termen; lista abrevierilor folosite, simboluri, formule de calcul de bază, lista literaturii recomandate. Conceput pentru munca independentă a studenților specialității - arhitectură….

Poate fi folosit de studenții specialităților GK, RR, PZ ca orientări pentru pregătirea practică și munca independentă la cursurile „Pregătirea inginerească a teritoriului”, „Dezvoltarea inginerească a teritoriului”.

Tab. Il. Bibliografie:

ORGANIZAREA RELIEFULUI TERITORIULUI DE DEZVOLTARE

Alcătuit de: Kliorina Galina Igorevna, Nefedova Irina Sergeevna

Editor

Corector

Dispunerea computerului

INTRODUCERE

Relieful de proiectare al zonei de dezvoltare se realizează ținând cont de cerințele tehnice care garantează funcționarea normală a teritoriului, clădirilor și elementelor de amenajare a teritoriului - alei de acces, trotuare, amplasamente în diverse scopuri și spații verzi.

Una dintre sarcinile principale ale organizației de salvare este de a asigura cerințele funcționale, inclusiv confortul, precum și siguranța traficului, a pietonilor și drenarea ploii de suprafață și a scurgerilor de topire.

TERMENI UTILIZATI, ABREVIERI, SIMBOLURI

Aspect vertical (VP) - realizarea reliefului de proiectare a zonei de dezvoltare prin tăierea și umplerea celui existent.

Metoda de marcare- o metodă de proiectare a spațiilor aeriene cu imaginea reliefului de proiectare sub formă de cote.

Metoda liniilor de contur- metoda de proiectare a spaţiilor aeriene cu imaginea reliefului de proiectare sub formă de contururi de design (roşu).

Metoda profilului- metoda de proiectare a spatiilor aeriene cu imaginea proiectarii si relief existent sub forma de profile.

Valorile standard ale pantelor- gama de pante admisibile ale elementelor de ameliorare, asigurându-le funcționarea deplină.

Secțiunea (pasul) liniilor de contur - diferența de cotă a două contururi adiacente.

HT - puncte caracteristice - puncte de la intersecția axelor străzilor și ale căilor de acces, secțiuni de început și de sfârșit de-a lungul axei căii de acces.

i - panta longitudinala;

iNS - pantă transversală.

Datele inițiale. Organizarea reliefului trebuie proiectată pe schița planului general al zonei clădirii la scară 1:500 cu situația topografică reprezentată de contururile existente cu secțiunea de 0,5 m.

Metode de proiectare. Proiectarea este realizată pe baza unei analize a naturii reliefului existent prin metoda proiectării liniilor de contur de-a lungul căilor de acces. Pentru plantarea clădirilor înalte, se utilizează metoda de ridicare. Soluția de organizare a reliefului este completată cu secțiuni folosind metoda profilelor.

Principii de baza, care trebuie urmat la proiectarea reliefului:

Păstrarea la maximum a caracterului reliefului existent;

Asigurarea pantelor suprafeței căilor de acces, șantierelor, căilor pietonale în conformitate cu cerințele de reglementare și scopul elementelor de îmbunătățire, precum și prezența unei rețele de drenaj închise pe teritoriul clădirii.

Cerințe de bază de reglementare organizarea reliefului este reglementată de actualul SNiP și TSN regional [TSN 30-306-2002 „Reconstrucția și dezvoltarea districtelor formate istoric din Sankt Petersburg”; TSN 30-305-2002 „Urbanism. Reconstrucția și dezvoltarea districtelor non-centrale din Sankt Petersburg "].

Secvența de proiectare. Proiectarea trebuie realizată în două etape.

Primul pas- dispunerea verticală a căilor de acces, a autovehiculelor și a site-urilor de utilități formate prin lărgirea căilor de acces sau adiacente acestora. În această etapă, VP este rezolvată secvenţial prin metoda marcajelor şi contururilor. Pictura în contururi este o afișare mai vizuală a versiunii de design a soluției de înălțime, realizată prin metoda mărcilor.

Proiectarea în prima etapă este finalizată cu amplasarea puțurilor de apă pluvială pe carosabilul șantierelor și ale căilor de acces.

Faza a doua- plantarea înaltă a clădirilor, ținând cont de soluția înaltă a pasajelor. Detalierea soluției de proiectare pentru referința la înălțimea clădirii la aleea adiacentă este afișată ca o secțiune de-a lungul axei intrării la intrare.

Dispunerea verticală a căilor de acces și site-urilor.

Dispunerea verticală a căilor de acces. Se începe cu o analiză a naturii reliefului existent de-a lungul axei lor longitudinale. Scopul acestei analize este de a determina direcția și valoarea pantei longitudinale existente de-a lungul axei pasajului și de a evalua conformitatea acesteia cu cerințele de reglementare.Proiectarea se realizează prin metoda marcajelor.

În acest scop, de-a lungul axei pasajelor (Fig. 1, schema a) marca punctele caracteristice ( HT) in locuri:

Întoarcerea căilor de acces, la porțiunile de început și de sosire ale căilor de acces;

În locurile în care direcția reliefului natural se schimbă.

Panta se calculează cu formula (1):

i =∆ h/ L, (1), unde

∆h - diferența de înălțime a cotelor punctelor caracteristice adiacente, m;

L - distanța dintre punctele caracteristice adiacente, m

Valorile normative ale pantelor pasajelor sunt determinate de cerințele pentru îndepărtarea nestingherită a scurgerilor de suprafață de pe carosabil ( Sunt în=0,005 ) și siguranța traficului ( imax = 0,08 - pentru aleile de acces ).

Valoarea maximă a pantei longitudinale a trotuarului nu trebuie să depășească 0,06. Această circumstanță trebuie luată în considerare la atribuirea valorii limită a pantei longitudinale a pasajului de-a lungul căruia este așezat trotuarul.

Semne de înălțime HT defini interpolareîntre contururile reliefului existent în direcția pantei maxime (pe cea mai scurtă distanță dintre contururi). Nota reliefului existent se înregistrează în numitorul liderului legat de XT-ul de interes, cu o precizie de două zecimale (vezi Fig. 1, schema b).

Distanța dintre XT este determinată în metri conform planului tinand cont de scarași notează indicatorul de pantă (săgeți). Direcția săgeții indică direcția de cădere a pantei longitudinale în care se deplasează scurgerea de suprafață.

Panta calculată prin formula (1) în unități adimensionale, înregistrate pe desen în ppm din partea de sus a indicatorului de pantă, a cărui săgeată indică direcția de cădere a pantei (vezi Fig. 1, schema b).

În zonele în care taluzele longitudinale existente nu „se încadrează” în limitele normative se efectuează lucrări de terasament. Acestea sunt efectuate folosind așternut sau tăiere, ghidându-se după principiile de mai sus. În conformitate cu acesta din urmă, în zonele care au pante mai mici decât cele admise în condițiile de drenaj (vezi Fig. 1, nodurile A, B), facem modificări în așa fel încât

Efectuați lucrări minime de excavare;

- „atingeți” cel mai mic număr de HT;

Modificarea pantei naturale la zonele de contact ale HT, care, conform reliefului natural, au o valoare acceptabilă, numai în cadrul intervalului normativ;

Semne de proiectare, calculăm folosind formula (1), determinând valoarea necesară ∆ h la părtinire normativă de proiectare imin egal cu 0,005, garantând săpătura minimă, menținerea direcției taluzului natural și devierea scurgerii de suprafață.

Cota reliefului de proiectare, care diferă de cota existentă, este scrisă la numărătorul liderului legat de XT de interes, cu o precizie de două zecimale. (Figura 2, schema a). Duplicați cotele salvate ale reliefului existent în numărătorul lider, arătându-le ca pe cele de proiectare.

Astfel, ca urmare a transformării reliefului pe tronsoanele pasajelor indicate de noduri A și B (a se vedea figura 2), relieful existent a fost modificat pentru a asigura valoarea standard a pantei longitudinale. Pe amplasamentul în contact cu elevația existentă modificată în HT (nodul A), corectăm valoarea pantei longitudinale existente (de la 9 la 10 ppm) și o notăm ca fiind cea de proiectare. Pe tronsoane ale aleilor în care nu s-au făcut modificări la marcajele de cotă ale HT, panta longitudinală existentă se păstrează ca cea de proiectare.

În cazurile în care, din diverse motive, este imposibil să se schimbe semnele reliefului existent, iar panta longitudinală naturală de pe alee este absentă sau insuficientă, ar trebui să se recurgă la recepția unei elevații locale a reliefului într-o zonă nefavorabilă. . Cu aceleași semne de cotă ale HT, este recomandabil să cronometrați ascensiunea locală până la mijlocul amplasamentului. (vezi Fig. 2, schema b), cu semne diferite ( Fig. 2, schema c) este necesar să ne ghidăm după următoarele recomandări.

1. Poziția CT suplimentară pe amplasament este selectată în așa fel încât cel mai lung amplasament să coincidă cu direcția reliefului natural.

2. Secțiunea cea mai mică de-a lungul lungimii, cu panta inversă în raport cu direcția naturală a căderii reliefului, avea panta minimă admisă.

Pictura de soluții înalte ale pasajelor prin orizontale se efectuează numai după decizia finală a VP a întregii reţele de pasaje în note. Secțiunea contururilor de proiectare trebuie luată ca 0,10 m, multiplicitatea înălțimilor este de 10.

Pentru a construi contururi, ar trebui să:

Determinați poziția tăvii în conformitate cu natura reliefului existent

(partea inferioară) a pasajului, care are formă înclinată;

Luați în considerare valoarea medie a pantei transversale standard a carosabilului

părți ( in = 0.020);

Luați în considerare înălțimea standard a pietrei laterale (0,15 m);

Măsurați lățimea pasajului pe plan, ținând cont de scară.

Sunt construite linii de contur (fig. 3), determinând poziția orizontalei de-a lungul axei trecerii și distanța dintre orizontale adiacente conform formulei (2), și poziția orizontalei datorită deplasării sale față de axă datorită pantei transversale conform formulei (3).

Distanța dintre contururi ( l), cu pasul lor egal cu 0,10 m, calculat prin formula:

l= 0.10 / eu, m (2)

În cazul în care cotele ambelor puncte caracteristice nu sunt multipli de 0,10 m, trebuie mai întâi să determinați poziția punctului (cel mai apropiat de oricare dintre XT), care are un multiplu de cotă de 0,10 m. Apoi, în formula (2), în loc de 0,10, ar trebui să setați diferența dintre marca existentă ХТ și marca necesară divizibil cu 0,10 ( vezi figura 3, nodul A).

Datorită pantei transversale a carosabilului, există o abatere (față de axă) a designului orizontal la linia pietrei laterale, care este determinată de formula:

Ip = (B / 2 x i) xiNS, m (3), unde

B - lățimea de trecere, m.

Mărimea abaterii calculate este așezată pe plan, ținând cont de scară, luând în considerare locația tăvii pe alee. Poziția altor linii de contur (multiplii de 0,10 m) în această secțiune între HT va fi determinată și de parametrii de proiectare euși Ip (vezi Fig. 3, nodul A).

Pe alte secțiuni ale pasajului (între XT), procedura se repetă dacă valoarea pantei de proiectare longitudinală diferă de secțiunea pentru care s-a efectuat calculul descris mai sus folosind formulele (2) și (3).

Pictura în linii orizontale se efectuează secvenţial pe fiecare dintre secţiunile cuprinse între XT, iar apoi se realizează „legarea” la mare altitudine a nodurilor de împerechere ale acestor secţiuni. În acest caz, ei sunt ghidați de următoarea cerință:

Conjugarea curbelor de nivel pe secțiunile drepte și de viraj adiacente ale căii de acces ar trebui să asigure, pe cât posibil, planuri de formă simplă și deplasarea scurgerii de suprafață de-a lungul căii de acces în conformitate cu direcția pantei longitudinale de proiectare.

Implementarea acestor cerințe este ilustrată de soluțiile prezentate în nodurile B din Fig. 3, unde conjugarea aceloraşi contururi de proiect asigură debitul apei pluviale în conformitate cu direcţia pantelor de proiectare. Trebuie acordată atenție unei circumstanțe importante. Conjugarea liniilor de contur de proiectare pe secțiunile de cotitură ale căii de acces necesită luarea în considerare a „modelului” liniilor de contur de proiectare ( vezi fig. 3, nodul B), care este disponibil în secțiunile adiacente ale pasajului. Prin urmare, în funcție de „modelul” liniilor de nivel de pe secțiunile de împerechere, soluția de proiectare poate oferi o valoare diferită a pantei transversale a aceleiași linii orizontale în raport cu axa pasajului (vezi Fig. 3, nodul D). Cu toate acestea, în toate variantele de soluție, îndepărtarea scurgerii de suprafață trebuie să fie garantată în conformitate cu cerințele de mai sus.

Dispunerea verticală a site-urilor. Soluția de înălțime a amplasamentelor adiacente căilor de acces depinde de soluția de înălțime a pasajului și trebuie să garanteze cerințele tradiționale pentru confortul și siguranța traficului, precum și scurgerea apei de ploaie și topire. Alături de aceasta, în zonele în care sunt amplasate colectoarele de gunoi, soluția înaltă ar trebui să asigure posibilitatea interceptării scurgerii de suprafață, împiedicându-le să pătrundă în pasaj. (vezi Fig. 3, nodul B).

Panta rezultată la locurile unde vehiculele opresc nu trebuie să depășească 3%, ceea ce garantează posibilitatea de a nu „rula” atunci când vehiculele se opresc, chiar și în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare. Panta transversală optimă este de 1%.

Pictura site-ului în contururi se realizează conform metodei unei picturi similare a pasajelor, în timp ce, după cum sa menționat deja, în înălțime se face referire la acesta din urmă (vezi Fig. 3, nodul D).

Amenajarea puţurilor de apă pluvială. Ar trebui amplasate puțuri de furtună (vezi fig. 3)în jgheabul de trecere, ținând cont de poziția HT coborâtă, în locuri care asigură interceptarea efluenților din șantier pentru colectoare de gunoi, precum și în jgheabul de trecere cu o treaptă în funcție de valoarea pantei longitudinale a drum, ghidat de recomandările SNiP 2.04.03-85 Canalizare. Rețele și facilități externe.

Este atât de conceput de natură încât suprafața planetei noastre are un relief diferit în întreaga sa zonă. O persoană, care luptă pentru confort în teritoriile locuite, încearcă să creeze condiții pentru confortul maxim al șederii sale. Este necesar să vă planificați corect site-ul.

Sondaj geodezic

Planul vertical al zonei include efectuarea directă a sondajului geodezic propriu-zis, defrișarea pentru construcție și începerea lucrării în sine.

Dacă intenționați să vă ocupați de acest lucru pe cont propriu, trebuie să luați în considerare mai mulți factori:

• tipul și starea solului;
• gradul de apariție a apei subterane;
• posibilitatea ridicării pământului la temperaturi scăzute.

Aceste date trebuie cunoscute pentru construcția ulterioară a fundației, precum și atunci când planificați puțuri și subsoluri. Pentru a efectua această lucrare, aveți nevoie de dispozitive speciale (de exemplu, un nivel hidraulic).

Construcția unei clădiri

Când construiți un obiect, este necesar să alegeți locația acestuia, să determinați cu exactitate înălțimea pardoselii de la etajul inferior și să aflați gradul de tasare a solului. Cu ajutorul planificării, o serie de probleme sunt rezolvate. De exemplu, fundația trebuie să fie deasupra pânzei freatice. Structurile de deasupra fundației ar trebui să fie situate puțin deasupra nivelului de zăpadă (în conformitate cu condițiile climatice). Când construiți o locuință, este mai bine să alegeți un site care se află la un nivel superior (din întregul teritoriu disponibil). Construcția unității începe după un șantier atent selectat. Adesea, punctul de plecare pentru muncă este lângă casă în picioare sau drumul.

După ce au determinat punctul dorit, încep să calculeze adâncimea obiectului. Există mai multe tipuri de construcție a unei case într-un unghi. De obicei, există o schimbare a peisajului, în care toate neregulile de pe suprafață sunt netezite. Acest proiect presupune că construcția se va realiza pe o zonă plană. O casă construită într-o zonă cu o pantă normală trebuie reluată pe partea de subsol. În acest caz, locuința va avea unele particularități și va curge lin în peisaj.

Peisajul este împărțit după următoarele criterii:

• pantă plată - nu mai mult de 3%;
• pantă mică - până la 8%;
• pantă medie - până la 20%;
• pantă abruptă - peste 20%.

Schimbarea reliefului

O serie de avantaje apar cu o dispunere verticală a terenului (de exemplu, crearea unui sistem de drenaj, o serie de căi de mers care sunt situate în unghi). Devine posibil să se creeze un sistem pentru drenarea fluxurilor de ploaie la o anumită pantă în partea inferioară a sitului. Este aproape întotdeauna dificil pentru proprietarii de terenuri neuniforme să planifice. Pentru a rezolva astfel de probleme, există specialiști care sunt angajați în planificarea și schimbarea peisajului pământului cu o înclinație verticală.

Pantă cu un unghi într-un metru

Într-o astfel de situație, este necesar să se întocmească un proiect de subsol. Pe etaj de subsol(în pereții etajului inferior) trebuie instalat drenaj. Există multe exemple de reamenajare a unei astfel de zone, dar nu orice proprietar, în virtutea forței și capacităților sale, poate întreprinde cu mare încredere construcția de locuințe în astfel de condiții non-standard. Prin urmare, se recomandă să contactați un specialist pentru un diagnostic precis al zonei, compoziția solului acestuia, adâncimea apei subterane și structura solului. Profesioniștii vor ajuta la realizarea unei parcele de teren.

Model de planificare verticală

Atunci cand avem in vedere o cladire cu panta spre sud, se recomanda amplasarea casei cat mai aproape de latura de est. Partea inferioară este utilizată pentru construcția de anexe (datorită adecvării sale reduse pentru amenajarea sub forma unei zone de confort). Este recomandabil să faceți îmbunătățirea zonei din partea superioară a pieței, plantând mai multe fâșii de paturi de flori, plantați mai mulți arbori decorativi în jurul perimetrului întregii zone de recreere, deplasându-i spre latura de sud.

Planificarea rețelei de drenaj trebuie să fie în mod rezonabil în concordanță cu topografia zonei.și să aibă o scurgere în partea inferioară a șantierului. Dacă sunteți un adept al filozofiei estice a feng shui, trebuie să vă asigurați că ușile sunt situate la nord sau la est.

Amenajarea casei

Clădirea principală ar trebui să fie situată la aproximativ 10 metri de limita lotului dumneavoastră. Ar trebui să fii la cel puțin 3 metri distanță de casa vecinilor tăi. Clădirile ar trebui să fie în unghi drept unul față de celălalt. Toate măsurătorile se pot face independent (fără a avea abilități în construcție sau experiență în proiectare). O bandă de măsurare este suficientă pentru a măsura distanța.

Clădiri de uz casnic

Anexele sunt ridicate simultan cu locuința, deși cel mai bine este să faceți acest lucru după terminarea clădirii principale. Dependințe ar trebui să fie ridicate la o anumită distanță de clădirile vecinilor. Experții dau recomandări că cel mai bine este să construiți hambare, șoproane și latrine la 3 metri de clădirile vecinilor.

Atunci când construiești, trebuie respectate aceleași reguli ca și atunci când construiești o casă. Urmând recomandările specialiștilor și respectând regulile de construire a obiectelor pe terenuri cu o pantă mare, se realizează rezistența, durabilitatea locuințelor și a altor clădiri (foișoare, sere, hambare, pivnițe, iazuri de casă pentru decorarea unui teren, băi, saune). .

Este imposibil să realizați proiecte grandioase pe o suprafață de până la 5 acri. Pe un astfel de site este posibil să construiți o casă, o toaletă și o baie. Pe o suprafață de 10-11 acri, puteți adăuga un foișor, un iaz și mai multe paturi de flori. Pe o suprafață de 15 acri și mai sus, totul va fi limitat doar de imaginația ta.

Spațiul imens va oferi dezvoltatorului o mare motivație. Este important să ne amintim că toate planurile pentru construcția de clădiri grandioase trebuie să se încadreze în GOST.

Totul trebuie planificat din timp, trebuie întocmite documentele, trebuie achiziționat materialul, trebuie angajați specialiști. Abia atunci, cu liniște sufletească, poți să te apuci de treabă și să-ți dotezi zona preferată după gusturile și vederile tale.

Concluzie

Aspectul corect vă va oferi o casă bună, caldă și de încredere. În timpul construcției, este recomandabil să contactați un specialist. Consultați-vă cu ei, clarificați toate subtilitățile șantierului: acest lucru va asigura durabilitatea casei dvs. și, de asemenea, vă va scuti de bătăi de cap în viitor. Când schimbați un teren dificil, merită să ne amintim că uneori această stare de lucruri poate juca în mâinile tale.

Fiecare situație ar trebui să aibă o abordare individuală pentru rezolvarea problemei, deoarece orice suprafață este alcătuită din planuri diferite. Acest lucru afectează compoziția diferită a solului în zone destul de mici, suprapunerea diferitelor straturi ale pământului provoacă curbiliniaritatea perimetrului. Toate acestea fac munca de îmbunătățire a acestui site destul de dificilă. În timpul construcției de instalații în astfel de zone, specialiștii studiază în detaliu relieful de suprafață, datele meteorologice ale regiunii, află adâncimea depozitelor de apă subterană, probabilitatea de tasare a solului sub greutatea clădirii și mulți alți factori cheie.

Mai des, construcția pe o astfel de suprafață are loc în zone de recreere sau stațiuni. Vederea de la fereastra clădirii la înălțime nu va lăsa pe nimeni indiferent, totuși, principalul factor este îmbunătățirea zonei, dotând-o cu toate beneficiile civilizației, fără de care este greu să ne imaginăm. viata de zi cu zi... Dezavantajul unui astfel de teren poate fi pus pe seama faptului că cheltuielile bugetare pentru amenajarea teritoriului vor fi mult mai mari decât pentru o parcelă cu teren plat. Prin urmare, pentru a vă implementa ideile, va trebui să plătiți o sumă rotundă. Partea pozitivă provine din dezavantajul său - suprafața neuniformă creează un sentiment de exotism, care nu poate decât să atragă atenția. Cu abordarea corectă a aspectului unei suprafețe non-standard, un teren cu o suprafață mică poate fi transformat într-o bucată de paradis.

Pentru detaliile aspectului vertical al site-ului, vedeți următorul videoclip.