Правила за вертикално планиране на обекта. Методи за проектиране на вертикално оформление - всичко за MSU - образователен портал за студенти

Тъй като всеки обект има свой собствен релеф - той може да бъде плосък или наклонен - ​​и искате да го оборудвате, следователно във всеки случай тук е необходимо вертикално оформление на сайта.

Под това имаме предвид инженерните работи по преработката на терена за подобряването му. И точно вертикалното оформление е една от най-важните работи в дизайна на територии.

При извършване на земни работи за преобразуване на релефа е необходимо да се стремим да запазим максимално растителността, а оттам и почвата и да изпълним следните изисквания:

1. Когато се създава сайт, трябва да се има предвид, че той ще бъде разделен на определени зони, които ще изпълняват различни функции. Също така трябва да организираме отвеждането на дъждовните води и наводненията от нашия обект.
2. Намалете нивото на подземните води.
3. Дъждовната вода не трябва да се отвежда през жилищната сграда.
4. Напълно изолирайте дъждовните потоци в двора от други канали.

Ако на вашата територия има много различия, тогава е необходимо особено внимателно вертикално планиране. поземлен имот. Като един от вариантите за подобно решение на проблема са склоновете, с които ще свърже вашия сайт различни нива.

дренажна система

Процедурата за изпълнение на проекта за вертикално оформление

• Първо се планират алеи, паркови пътеки, площадки, които изпълняват различни функции или с други думи компоненти на територията, които изискват стриктно спазване на склоновете.
• Проектиране на земни насаждения - компоненти на територията, които позволяват различни наклони на равнината.

Вертикалното оформление може да бъде разделено на три етапа

1. Създава се подробна схема за планиране на територията и се изгражда нейната висока рамка с високоетажно решение, което трябва да бъде съобразено с други марки по повърхността на обекта. Това е необходимо за качествената организация на водния поток.
2. Начертават се нови хоризонтални линии и се проектира нов терен.
3. Разработва се подробна картограма на земните работи и се изчислява точният обем на почвата.

План-схема на обекта, като се вземе предвид разликата в нивото на земята

Парцелът, неговият външен вид и чистота ще бъдат много по-добри, ако планирането на работата се извършва отговорно.

Както съветват ландшафтните дизайнери, теренът е добър, ако е равен или наклонен на юг или изток. Наклонът на север трябва да се избягва.

Методи за оценяване

Често собствениците на неравни или наклонени площи имат проблеми, поради които планираните проекти за озеленяване не могат да бъдат реализирани в техния район. За това Има експерти, към които трябва да се обърнете за помощ.Не им е трудно да изчислят вертикалното оформление, за да извлекат максимална полза от всеки сайт, дори и от най-трудния, и да реализират плановете си.

На плосък пейзаж можете да построите сграда. Често зад стените се прави лек наклон, за да се отклонят подземните води към границите на обекта. За да направите това, на правилното място се прави насип от почва, а пътеките вече са направени от твърд материал. От двете страни е направен дъждовен дренаж.

Ако обектът е наклонен на юг, тогава не трябва да имате проблеми с озеленяването, защото растителността се държи много добре в такива условия. Дизайнерите препоръчват да поставите къщата на най-високата точка и от източната страна на обекта. Стопанските постройки са най-добре разположени в най-ниската точка на обекта.

Кога, ако вашият сайт е наклонен на запад и изток, по-добре е да поставите сгради на север. Тази подредба няма да пречи на растенията. Ако искате да имате дървета, трябва да ги поставите така, че сянката от сградите да не пада върху тях и да не пречи на растежа. Ако площадката има достатъчно голям наклон - 20 градуса или повече, това може да създаде трудности - водата ще се отцеди достатъчно бързо и ще измие почвата по пътя си. За това е необходимо да се изчисли дренажна система. Тук ще помогне и оформянето на тераси със стени, изграждането на пътеки със стъпала и рампи. Дренажът е проектиран, като се вземат предвид характеристиките на релефа. В долната част на площадката се поставят дренажи.

Парцел с наклон

Ако площадката е хоризонтална, тогава би било най-добре да добавите повече почва, декорирайки страните с плочки, естествен камък или тухла. Ако склоновете са високи, те трябва да бъдат укрепени с дървени колчета и бетонен разтвор.

Конструкция на къщата и вертикално разпределение

Ако искате да изградите на вашия сайт частна къща, тогава трябва да разберете какво ще бъде вертикалното кацане на къщата - разберете каква ще бъде височината на пода или мазето и какво ще бъде разположението на почвата в строителната равнина.

Всичко това е необходимо, за да:

• беше възможно да се определи как ще бъдат разположени ямите, окопите, възглавниците и основите.
• дъждовната вода може да бъде правилно отклонена.
• надфундаментните конструкции са били над нивото на снега.

За да разрешите тези проблеми, трябва:

1. Обадете се на специалист, който да извърши геодезическо проучване на територията, за да разбере промените в надморската височина на обекта, както и да определи ситуацията по отношение на подземните води и нивото на замръзване на почвата.
2. Направете могила от пръст, за да вдигнете нивото на строителната площадка.
3. Определете какъв ще бъде дизайнът на основата, така че да се намира по-високо от нивото на подземните води.
4. Разберете каква ще бъде височината на основата - частта от основата, която е над земята.
5. Грамотно изградете сляпа зона, водни канали, проектирайте добре терена, за да отклоните дъждовната и стопената вода.
6. За да могат подпочвените води да измият основата, трябва правилно да се дренирате.

След като геодезистът извърши геодезически заснемане и заснемане, ще бъде възможно да се определи и оцени отклонението на самата повърхност на обекта от хоризонталното ниво.

Местоположение на обектите в сайта

Типове сайтове:

• Почти плоски и хоризонтални;
• Площадка с малък наклон и в резултат на това максимален спад от 0,4 m;
• Обект, където разликата във височината е голяма - от 0,4 m до 1 m;
• Обект, разположен на склон с разлики над 1м.

Във всички тези случаи е необходимо да се повиши нивото на почвата с помощта на изливане.

Насипът има следните предимства:

1. Можете да увеличите носещата способност на почвата под основата.
2. Почвата не замръзва толкова много, тоест надигането на почвата намалява, което съответно е полезно за основата.
3. По-лесно е да се проектира отстраняването на дъждовна и стопена вода.
4. Сухата зона нараства.
5. Тъй като беше забелязано, че след построяването на къщата нивото на почвата на обекта се повишава, когато се озеленява чрез внасяне на самата почва, в резултат на това къщата може да се окаже в низина.
6. Тъй като в повечето случаи почвата остава от изкопана яма, тя може да бъде положена в насип.

Ако парцелът е без наклон

Обикновено, ако обектът е много равен и има много подземни води, тогава той се намира във влажна зона или някаква низина. Обикновено в такива случаи няма нужда от внимателно планиране на дъждовния отток и наводненията.

Схематично разпределение на къщата, градината и стопанските постройки

В тези случаи плиткият или незатрупан фундамент и земният насип трябва да бъдат внимателно планирани. Дебелината му трябва да бъде от 0,2 до 0,5 м. За това се използват различни почви, но които не съдържат торф или растителност. При използване на окопи и възглавници пясъчни смесис пластово трамбоване.

Във всеки случай насипът има само предимство и се използва не само в блатисти райони.

Ако обектът е на наклон

Ако наклонът в ъглите на площадката е до един метър, най-изгодно е да направите изравняване чрез запълване на почвата. Подметката трябва да бъде направена на същото ниво, въпреки факта, че основата е разположена на наклон.

Какво да правим с парцел на склон (видео)

Ако разликата е 0,3-0,4 m

Почвата се изсипва на хоризонтално ниво. В този случай височината на основата ще бъде еднаква в цялата равнина.

Ще спестите пари, ако на долния наклон основата на основата е на повърхността, а в горната част на обекта, напротив, е заровена.

След като основата е излята или изградена, можете да започнете запълването на насипа.

Оформяне на пейзаж

Ако наклонът е от 0,4-1м

Хоризонтален дъмпинг не се прави, а се намалява само големината на разликата. Тук го правят пълнеж на лентафундамент върху самия насип.

В долната част на площадката горната почва се отстранява и под основната възглавница се изсипва пясъчен чакъл. В горната част на платформата в изкопа се прави възглавница на същото ниво. Дебелината и ширината на пясъчните възглавници се правят въз основа на изчисления лентова основас помощта на методически указания.

Под основата е нежелателно насипът да се прави повече от 0,6 м. Въпреки че е трамбован на слоеве, с течение на времето той все още ще даде голямо свиване, което е несъвместимо със стандартите, което ще доведе до деформация на сградата.

На стръмен склон с разлика в ъгъла повече от 1м

IN този случайнай-изгодно е да се проектира мазе. По стените на мазето е необходимо да се направи дренаж.

Както можете да видите, ако подходите правилно към проекта за вертикално планиране, това ще гарантира издръжливостта на сградите, можете да промените терена за себе си, както ви е необходимо, така че всичко да изглежда естетически и да е функционално.

Лекция на тема: Инженерна организация на територията на населените места.
Част 2: Методи за проектиране на вертикално оформление.

Методи за проектиране на вертикално оформление

Вертикалното планиране на територията може да се извърши по различни методи. Изборът на метод за вертикално планиране зависи от характеристиките на съществуващия релеф и етапите на развитие на проекта. На практика се използват методите за проектиране (червени) маркировки, проектни профили, проектиране (червени) хоризонтални линии и др. Те се използват както самостоятелно, така и в комбинация помежду си (комбиниран метод).
Метод на проектиране (червени) марки.
Използва се в предварителните етапи на проектиране, когато се определя принципното високо решение на уличната мрежа, както и при детайлно вертикално планиране. Този метод дава възможност да се определи кота, наклон, издигане на проектирания релеф. На практика методът на проектните марки се използва при проектирането на вертикални планови схеми при проектирането и планирането по общия план на града или по проекта за подробно планиране и развитие на района на града.

Проектиране на схема за вертикално оформление

Процесът на проектиране на вертикална схема за оформление се състои от два последователни етапа. На първия предварителен етап теренът и материалите се проучват внимателно. инженерни проучвания. На втория етап се разработва окончателната схема на вертикалното оформление.
При разработването на схема за вертикално планиране е необходимо да се избягва образуването на ниски места на кръстовища и по трасето на улиците, т.е. безотводни участъци, където са насочени склонове по улиците и където съответно ще се събират повърхностни води. На диаграмата за вертикално оформление на кръстовища, в пресечната точка на осите на улиците и в точките на промяна на наклона се прилагат съществуващи (черни) и проектирани (червени) маркировки, както и работни знаци със собствен знак ( разликата между червения и черния знак); стрелката показва посоката на надлъжния наклон на улицата от по-високи марки към по-ниски, надлъжният наклон е отбелязан над стрелката, под нея е разстоянието между точките, които ограничават участъка на улицата с този наклон. Препоръчително е да не се променят проектните надлъжни наклони в участъци с малка дължина, тъй като счупванията на надлъжния профил (сегменти с различни наклони) се съчетават с вертикални изпъкнали или вдлъбнати криви, които имат определени най-малки допустими радиуси.
На фиг. 3.

Ориз. 3. Схема на вертикално оформление, изработена по метода на проектиране (червени) марки .

профилен метод.
Проектирането на вертикално оформление по метода на профилите се състои в извършване на последователни операции: полагане на решетка от профили върху плана на проектираната площ, съставяне на профили в двете посоки на мрежата, проектиране на профили във взаимното им подравняване на пресечки, изчисляване на обема на земни работи (изсичания и насипи).
Профилният метод е доста трудоемък, тъй като едновременно се проектират голям брой профили със значителна дължина. Особено трудно е свързването на дизайнерски знаци в пресечните точки на профилите. Грешките в несъответствието на наклоните по съседните профили, отклоненията от планираните или дадени повърхностни форми винаги са трудни за коригиране и понякога изискват преизчисляване на много профили.
Специален случай на вертикално планиране с помощта на профилния метод е проектирането на градски улици и пътища, при което профилният метод е най-удобен и илюстративен. Надлъжният профил при проектиране на магистрали и пътища минава по оста на улицата, а напречните профили се очертават при всеки пикет.
Метод на проектиране (червени) хоризонтални линии.
Този метод се използва широко при разработването на проекти за вертикално планиране на територията на микрорайони, зелени площи и транспортни маршрути.
Методът на проектиране на контурни линии е доста ясен и ви позволява да определите не само дизайнерските марки на всяка точка от територията, но и работните знаци и следователно зоните на рязане и запълване на почвата.
Изграждането на хоризонтални линии започва с улици и алеи, а след това към тях се свързват проектните хоризонтални линии на прилежащата застроена площ.
Червените контури, за разлика от контурите на съществуващия релеф, показват проектирания релеф на територията, т.е. преобразувана повърхност за планиране, строителство и озеленяване. Контурите на дизайна обикновено са показани на чертежите в червено, откъдето идва и името „червени контури“, за разлика от „черните контури“, които определят съществуващия терен. Червените контурни линии са проектирани със сечения през 0,1, 0,2 или 0,5 m, които се наричат ​​хоризонтална стъпка.
При проектирането се вземат предвид елементарните правила за изобразяване на релефа в контурни линии: в плана на територията контурните линии не трябва да променят приетия участък; едноименните контурни линии не се пресичат (с изключение на пресечните точки на терена с отвесна стена); хоризонталните линии не се прекъсват в рамките на плана.
При разработването на проект за вертикално оформление в проектните хоризонтали трябва да се има предвид, че за да се намали количеството на земните работи, червените хоризонтали трябва да бъдат разположени възможно най-близо до черните със същия знак. Съвпадението им показва, че на това място не е необходимо нито засипване, нито рязане на почвата.
Контурите са показани на плана като плътни линии. За по-добро възприемане на релефа цели контурни линии са показани по-дебели.
Продължение на лекцията на тема: Инженерна организация на територията на населените места.
Част 1: Вертикално планиране на градските райони.
Част 2: Методи за проектиране на вертикално оформление.
част 3: Вертикално разположение на улици, пътища, алеи и тротоари.
част 4: Вертикално разположение на кръстовища.
част 5: Вертикално разположение на пешеходни пътеки, паркови алеи и пътеки.
Част 6: Вертикалното оформление е един от основните елементи инженерно обучениетеритории на населени места и представлява процес на изкуствено изменение на естествения релеф за приспособяването му към изискванията на градоустройството.

Задачата на вертикалното планиране е да даде предвидените наклони на повърхността, които осигуряват: оттичане на дъждовни и стопени води през отворени тави в дренажната мрежа и по-нататък в естествените водоеми; благоприятни и безопасни условия за движение на превозни средства и пешеходци; подготовка на благоустроената територия за благоустрояване, прокарване на подземни мрежи и благоустрояване; организация на релефа при наличие на неблагоприятни физико-геоложки процеси на земята (наводняване на територията, наводняване на подпочвените й води, образуване на дерета и др.); придавайки на релефа най-голяма архитектурна и композиционна изразителност.

Важно условие за проектиране на вертикално оформление е постигането на най-малко количество земни работи и възможен баланс на преместените почвени маси, т.е. равни обеми насипи и изкопи с цел намаляване на транспортните разходи за доставка или отстраняване на почвата.

При разработването на проекти за вертикално планиране е необходимо да се стремим към максимално възможно запазване на съществуващия естествен терен, съществуващи зелени площи и растителна почвена покривка. В тази връзка вертикалното планиране трябва да се осигури по правило върху земя, заета от сгради, конструкции, улици, пътища и площади. Непрекъснато вертикално планиране е разрешено да се използва на териториите на обществени центрове с плътност на застрояване над 25%, както и с висока наситеност на пътища и инженерни мрежи.

Естествено образуваният растителен слой на земята е златен фонд за по-нататъшното му използване при озеленяване на територията. Следователно SNiP задължава в проектите за вертикално планиране на територии да предвиждат места за отстраняване и временно съхранение на плодородния почвен слой и мерки за защитата му от замърсяване по време на производството. строителни работиза по-късно използване в озеленяването.

При трудни условия на подготовка на територията може да се наложи радикална промяна на съществуващия релеф чрез пълно запълване на райони, предразположени към наводнения от наводнени води, запълване на дерета или отрязване на хълмове, които пречат на разполагането на сгради, улици, алеи и др. В същото време е необходимо да се предвиди такова поставяне на земни маси, които не биха могли да предизвикат свлачищни и потъващи явления, нарушаване на повърхностния отток, режима на подземните води и заблатяване на територии. Тези обстоятелства са от особено значение при засипване на дерета и зони с прекомерна влажност.

Разработването на проектни решения за вертикално планиране се предшества от задълбочено проучване на терена и други изброени по-горе природни фактори. Работата по вертикално планиране е желателно да се извършва преди изграждането на сгради и конструкции.

Изучаване на релефа, неговото използване и промяна

При разработването на генерални планове за населени места, проекти за детайлно планиране и развитие на техните територии от значение придобива характерът на терена. Подценяването или неправилното използване на релефните характеристики води до усложняване на проектните решения, покачване на разходите за строителни работи и създаване в някои случаи на неблагоприятни условия за разполагане на сгради и конструкции, организация на движението и пешеходците, санитарно-хигиенни условия на живот и озеленяване. Теренът често определя облика на града и условията за неговото териториално развитие.

Според възприетата от практиката за планиране терминология теренът на местоположението на града (населеното място) се разделя на следните видове:

1) плоска - леко наклонена повърхност на земята без хълмове и дерета (например Санкт Петербург);
2) среден - с хълмове, малки долини и ями (например Москва);
3) сложен - с ясно изразени стръмни склонове и хълмове (например Киев).

Теренът се определя чрез геодезическа заснемане и се изобразява на плана в хоризонтални линии, които са условни проекционни линии на пресичането на повърхността с хоризонтални равнини, разположени по височина на еднакво разстояние една от друга. Тъй като всяка хоризонтала поотделно е линия, свързваща точки с еднакви коти, хоризонтали с различни височини не могат да се пресичат една с друга в плана.

На хоризонталите са изписани техните височини - абсолютни знаци, отчитани от абсолютна нула (Балтийско море). При липса на такива данни повърхността се изравнява от условно приетото ниво и маркировките се наричат ​​относителни. Разликата между съседни по височина хоризонтали се нарича височина на релефния участък или стъпка на контурите, а разстоянието между тях в план е полагането. На повърхност със същия ъгъл на падане на терена, разстоянията между контурните линии ще бъдат равни. При лек релеф разстоянията между хоризонталите ще бъдат големи, а с увеличаване на стръмността на склона те намаляват.

В зависимост от етапите на проектиране и съответното увеличаване на мащаба на плана, детайлите на релефното изображение се променят. При разработването на подробни проекти за планиране и развитие на градовете е по-целесъобразно да се използват топографски планове с мащаб 1:2000 и стъпка на контура 0,5 или 1 м и др. (M 1:500) (фиг. 1) .

На фигура 1 е показан план на района, който показва в контурни линии различни условия на релефа. От плана се вижда, че контурните линии се полагат с падане на височина или на стъпки от 1 м. Стрелките показват посоките на наклоните на повърхността, най-големите от които се определят от най-краткото разстояние между контура линии (по протежение на нормата към тях). Следователно условията на терена се характеризират предимно с наклони и техните посоки.

Фиг. 1. План на терена, показващ условията на терена

B - отгоре; C - седло; P - пик; B - bergstroke, указващ посоката на наклона; P - равна площ; K - работна площ (яма); Т-талвег; L - куха; G - било (стрелките показват посоката на повърхностния отток)

Наклонът е тяхното съотношение на разликата във височината между две отделни точки към разстоянието между тях (фиг. 2).

Фиг.2. Наклон Наклонът се изразява в десетични проценти и в ppm (%o) (хилядни). Например: i = 0,01 съответства на i = 1% или i = 10%o. Най-често на практика -% o.

В природата рядко се срещат земни повърхности без наклон, с изключение на влажните зони. На фиг. 1 планът на терена се характеризира с наличието на котловини, хълмове, дерета, равнини.

Най-високите линии на хребетите са вододелни, а оттокът на повърхностните води е съсредоточен по най-ниските участъци на дерета и котловини, наречени талвеги. Хребетите или водосборите се характеризират на плана с изпъкналостта на хоризонталните линии, следващи една след друга (по посока на склона), а хралупите, или талвегите, с тяхната вдлъбнатост. Характерът на водосборите и талвегите се определя от разликата между най-високите и най-ниските височини, честотата на контурните линии в отделните участъци и степента на тяхната изпъкналост или вдлъбнатост, характеризиращи надлъжния наклон и стръмността на склоновете и склоновете. По-чести контурни линии, т.е. намаляването на разстоянията между тях в плана показва увеличаване на наклоните в тези области, а разреждането на контурните линии показва тяхното намаляване. За да се улесни изучаването на релефа по хоризонтални линии по протежение на перпендикуляра, върху тях се прилагат бергстри - малки тирета, указващи посоката на наклона в посока на спускане на релефа.

Категориите неблагоприятни и особено неблагоприятни теренни условия изискват специални мерки за вертикално планиране със значителна промяна в релефа, монтаж на подпорни стени, откоси, стълби и др.

Релефът на територията до голяма степен определя плановия състав на уличната мрежа, а следователно и плана на града. За полагане на мрежа от улици най-благоприятен релеф е с наклон 5-60% o, за главни улици - 5-80% o, за жилищни улици и алеи - в зависимост от тяхната класификация.

В условия на сложен терен трасирането на улици и пътища може да се проектира по три схеми.

На най-големия наклон - през контурните линии, което понякога е необходимо за създаване на най-кратки разстояния между отделните точки на населено място. Съгласно тази схема надлъжните склонове стават най-големи и могат да се използват само на жилищни улици и местни алеи с малка дължина. В този случай наклонът не трябва да надвишава 80%o, а в планински условия -100%o.

На най-малкия наклон - по контурните линии. Тази схема е най-подходяща за главни улици и пътища с интензивен трафик. В същото време са необходими земни работи за изравняване на напречния профил, така че сградите, положени от противоположните страни на улицата, да не са разположени на различни височини. Понякога става необходимо да се монтират подпорни стени или склонове.

Диагонално спрямо хоризонталата, т.е. комбинация от първата и втората схема. В този случай чрез увеличаване на разстоянието между разликата в релефните знаци се създава необходимият наклон.

При значителни наклони на терена (в планински условия) е необходимо сградите да се поставят на тераси, а пътната и уличната мрежа се трасира по серпентини (фиг. 3). Вертикалното планиране оказва значително влияние върху благоустрояването на територията, докато една от най-важните мерки е осигуряването на притока на повърхностни води и удобството при полагане на дренажни и канализационни тръбопроводи.

Трябва да се има предвид, че затворена (подземна) мрежа от канали и фекални отпадни води принадлежи към категорията на конструкции без налягане, гравитация, които изискват подходящи наклони за нормална работа. Подценяването на тези задължения води до необходимост от изграждане на допълнителни сложни и скъпи изкуствени конструкции (сифони, акведукти, помпени станции). Тъй като подземните тръбопроводи в населените места обикновено се полагат по улици и пътища, проектирането на вертикалното оформление на пътната и уличната мрежа трябва, наред с транспортните изисквания, да осигурява необходимите условияза сложното им изграждане.

Условията за осигуряване на оттичане на повърхностни води предопределят необходимостта от създаване на минимален надлъжен наклон на улиците от 5%o и в изключителни случаи с монолитна пътна настилка (асфалтобетон, циментобетон) - най-малко 4%o. Максималният надлъжен наклон се определя, като се вземат предвид категориите улици и пътища, за да се осигури удобството и безопасността на движението по тях при проектни скорости.

Фиг.3. Серпентин пътен участък

L - въздушна линия; L 1 -L 4 - участъци от разработеното трасе на пътя; O - горната част на ъгъла на въртене; K - основната крива в серпентинния участък; K - обратни криви; r-радиус на кривата; C - вмъквания между кривите

По правило разработването на вертикално планиране на територията на градове, отделни райони и участъци се предшества от вертикално планиране на мрежа от улици и пътища, при което се поставят дизайнерски (червени) маркировки върху линии, които ограничават заеманата площ. по улица или път от двете страни, наречени "червени линии". Разработено е вертикалното планиране на прилежащата „до червените линии” територия за нейното развитие и благоустрояване със задължителната препратка към проектните (червени) знаци, които са насочващи.

Етапи и методи на проектиране

Проектите за вертикално планиране се разработват в съответствие с архитектурно-устройствената задача, която се съставя от архитектурно-плановия отдел или отдела на главния архитект на града.

В зависимост от етапите на проектиране, разработването на вертикално оформление се извършва по три метода:

1) по метода на проектиране ("червени") марки;
2) по метода на надлъжни и напречни профили;
3) по метода на проектиране (червени) хоризонтални линии.

Методът на проектиране („червени“) марки се използва при разработването на вертикална схема за оформление, която е първият етап от височинното решение на територията на населено място или отделна зона. Същността му се състои във факта, че върху схемата на общия план, направена върху геодезическа подоснова, показваща съществуващия релеф на територията в маркировки или контури, в характерни точки се нанасят проектни („червени“) маркировки.

Проектните марки и предвидените наклони в областите между тях характеризират планирания релеф и определят организацията на повърхностния отток на дъждовни и стопени води.

При вертикалната схема на оформление проектните маркировки се нанасят по осите на улиците и пътищата в точките на техните взаимни пресечки, както и на местата на планираните счупвания (промени в наклоните) на надлъжните профили. Проектните марки се определят на кръстовища на улици и пътища, на изкуствени конструкции, на места на планирано значително запълване или разфасовки и в други характерни точки. Разликата между проектните и съществуващите марки се наричат ​​работни знаци (+ или -), които характеризират размера на подложката или разфасовките, както и височината на повърхността на проектираните изкуствени конструкции. В областите между точките на посочените дизайнерски знаци, на повърхностите в профила са дадени праволинейни очертания. В този случай средните проектни наклони на повърхностите се определят от съотношението на разликата между проектните марки на граничните точки на разглежданите участъци към разстоянието между тези точки.

Фиг.4. Схема за определяне на междинни знаци между контурни линии (метод на интерполация)

Методът на проектиране (червени) марки се използва в първите етапи на градското планиране - при разработването на предпроектно проучване и основен план.

Методът на надлъжните и напречните профили се използва главно при проектирането на линейни конструкции на пътища и железопътни линии, трамвайни линии, подземни комуникации и др. Системата от дизайнерски профили (често надлъжни) дава доста пълна картина на планираните дизайнерски решения и възможността за тяхното точно изпълнение в натура.

Профилите са условни разрези на съществуващите и проектирани повърхности в разглежданите сечения. Условието е следното:

а) предвижда се между точки с известни коти релефът да се изразява с праволинейни участъци;
б) за по-нагледно представяне на релефа мащабите на разрезите са изкривени. За надлъжните профили изкривяването обикновено се приема като 1:10, т.е. вертикалната скала е 10 пъти по-голяма от хоризонталната; за напречни профили на улици и пътища мащабното съотношение е 1:2.

Методът на проектиране („червени“) контурни линии се различава благоприятно от метода на профилите по по-голяма видимост, яснота на комбинацията на проектирания релеф с разположението на конструкциите и възможността за покриване на цялата проектирана територия. Поради това методът на проектиране на хоризонтали стана доминиращ при разработването на проекти за вертикално планиране на площи, микрорайони и зелени площи. Същността на този метод се крие във факта, че хоризонталните линии се прилагат към план с геодезическа основа, отразяваща проектирания терен. Фигура 5 показва сравними примери за проектиране на вертикално оформление с помощта на методите, изброени по-горе.

Фиг.5. Фрагменти от проекти за вертикално планиране, направени по различни методи

а - дизайнерски ("червени") знаци; b - профили, c - дизайнерски ("червени") контури. Стрелката показва посоката на наклона; над стрелката - наклон,% o, под нея - разстоянието между маркировките, m.

Основата за вертикалното планиране на територията на проектираните обекти е общата схема на вертикалното планиране на населени места или отделни райони, изготвена при разработването на генерални планове. При проектирането на тези схеми те решават проблемите с надморската ориентация на територията, а също така коригират маршрутите на улиците и пътищата според условията на релефа, като се вземат предвид осигуряването на повърхностно отводняване, удобство и безопасност на движението, икономически условия за канализация на територията и минимално количество изкопни работи, свързани с преустройството на релефа

Вертикално планиране на територии на населени места и техните райони

Въз основа на генерално-устройствения план на населеното място като цяло (генерален план), разработен на геодезическа основа (М 1: 5000), с цел определяне на най-подходящото и икономически обосновано решение за приспособяване на релефа към сградата. условия се изготвя вертикална схема на оформление. В зависимост от размера на проектираната площ (град, област) и сложността на релефа, мащабът и степента на тяхната детайлност могат да бъдат различни. Плановете на пътната и уличната мрежа служат като основа за тяхното решаване.

Схемата за вертикално планиране трябва да определя промените в релефа на територията, условията за организиране на повърхностния отток и канализацията. За да направите това, установете места за заустване на дъждовни и фекални води и очертайте мрежа от главни дренажни колектори. Въз основа на преобладаващото разположение на водовземните съоръжения и отводнителните мрежи за дъждовна и фекална канализация по улиците, последните обикновено се прокарват по ниски места спрямо прилежащата територия, което осигурява оттичането на повърхностните води от прилежащата територия и удобството. на канализацията на отделните им участъци.

В зависимост от терена на предвидените територии се дава едноскатна, двускатна или четиринаклонна повърхност (фиг. 6). Най-добри са дву- и четиринаклонните повърхности, тъй като осигуряват бързо оттичане на повърхностните води по посока на минаващите през улиците канали и спомагат за намаляване на мрежата от водостоци във вътрешнокварталните територии.

Най-малко удобните зони на територията със затворен контур, т.е. с ниското им разположение спрямо прилежащите улици. В такива райони е необходимо да се организира развита дренажна мрежа с поставяне на водоприемни кладенци във всички ниски места. Това обаче не елиминира възможността от наводняване на територията, особено при проливни дъждове, както и в случай на запушване на дъждовна канализация. Следователно пътната и уличната мрежа, както и прилежащите територии, трябва да се планират по възможност така, че да се осигури повърхностен отток по посока на положените отводнителни мрежи по улиците.

Фиг.6. Схеми за организация на повърхностния отток в микрорайонни територии

a, b - с едностранна повърхност; в - с фронтон повърхност; g - с четиринаклонна повърхност; г - в по-ниска зона

Както вече беше отбелязано, при проектирането на вертикално оформление трябва да се стремим да постигнем нулев баланс на земните работи, т.е. до равенството на обемите на насипи и изкопи в съседни участъци от предвидените територии. Понякога необходимостта от засипване на територии може да бъде причинена от наличието на ниски терени с трудно отводняване, влажни зони, наводнени площи и др., Но големи обеми земни работи са свързани със значителни разходи поради промени в природните условия и в някои случаи подземни конструкции. Следователно планираната работа по повишаване нивото на повърхността на териториите трябва да се сравнява с други възможни инженерни решения: понижаване нивото на подземните води, инсталиране на канализационна мрежа в планираните територии, водозащитни конструкции (от наводнения) и др.

При проектирането на рязане на почвата трябва да се има предвид наличието на зони с високо ниво на подпочвени води, трудно обработваеми скали, възможността от повреда или необходимостта от възстановяване на подземни конструкции и пътни настилки. Понякога промяната в релефа може да бъде свързана с изпълнението на един вид архитектурен и композиционен дизайн.

Условията за промяна на релефа се характеризират с обема на настилка и разрези в определени участъци от повърхността. Пълнежите или разрезите се определят с работни марки, които са разликата между проектираните и съществуващите марки в отделни точки (фиг. 7).

Стрелките, посочени на диаграмите за вертикално оформление по осите на улиците и пътищата, характеризират посоките на надлъжните склонове в областите между референтните точки. Числата над стрелките показват проектните надлъжни наклони на улиците и пътищата (% o - ppm), а под стрелките - разстоянието между съседните референтни точки (в m). Долните числа в референтните точки показват съществуващите повърхностни знаци в тези точки, горните - проектните, а средните - работните марки. Положителните работни оценки (+) характеризират планирания обем на постелката, а отрицателните - (-) разфасовки.

Проектните наклони се определят по формулата

i \u003d (H 1 - H 2) / l

H 1 и H 2 - проектни знаци в разглежданите точки; l е разстоянието между тях.

Фиг.7. Фрагмент от схемата на вертикалната планировка на градската зона

Стойността на i обикновено се закръглява до хилядни със съответната корекция на оценките на разглежданите точки.

Градски улици и пътища

Надлъжните и напречните наклони на улиците, пътищата и техните отделни елементи трябва да бъдат в границите, разрешени от SNiP. Допустимите надлъжни наклони зависят от проектните скорости. Монтират се в съответствие с категориите на проектираните улици или пътища (Таблица 2).

Стойности на максимално допустимите наклони

Категория улици и пътища	Приблизителна скорост на движение, км/ч	Най-допустимите надлъжни наклони,% o
експресни пътища	120	40
Главни улици и пътища в целия град
непрекъснато движение	100	50
контролиран трафик	80	50
областно значение	80	60
пътища за товарен трафик	80	40
Местни улици и пътища
жилищни улици	60	80
пътища на промишлени и складови площи	60	60
Пешеходни улици и пътища	-	40
алеи	30	80

В местата на взаимни кръстовища на улици и пътища на едно и също ниво се препоръчва надлъжните им наклони да не надвишават 20-30%o. За мостове наклонът от 30% е максимално допустимият. Кръстовища с жп линиите на участъка магистралида се разполагат без наклон в продължение на най-малко 10 m във всяка посока от железопътните релси (а при пресичане във вдлъбнатини - най-малко 20 m).

Участъците от пътните платна на улиците и пътищата с различни надлъжни наклони се съединяват един с друг с помощта на криволинейни вложки. Радиусите на вертикалните криви се задават, като се вземе предвид плавността на движението и неговата безопасност (Таблица 3).

Най-малките радиуси на вертикалните криви, m

Категория улици и пътища	изпъкнал	вдлъбнат
експресни пътища	10000	2000
Главни улици и пътища	6000	1500
от общоградско значение
областно значение	4000	1000
пътища за товарен трафик	6000	1500
Местни улици	2000	500

Радиусите на изпъкналите криви са повече от вдлъбнатите, като се вземат предвид видимостта на пътя, както и разстоянията напред, които са необходими за безопасността на движението при проектни скорости.

Напречните наклони на повърхностите на пътните платна и пътищата се задават в зависимост от видовете пътни настилки и се вземат средно за асфалтови и циментобетонни настилки от плочи 20%o за настилки, както и настилки от трошен камък и чакъл, обработени със свързващи вещества - 25%o; за покрития от трошен камък и чакъл - 30% о.

Надлъжните профили се проектират предимно по осите на пътните платна на улиците и пътищата (фиг. 8).

Фиг.8. Надлъжен профил на градска улица (път), съчетан с геоложки разрез

Най-често при подробно планиране те се използват за надлъжни профили M 1: 1000 и за вертикални профили - M 1: 100. За удобство при отчитане на хидрогеоложките условия и намаляване на броя на чертежите, надлъжните профили на улици и пътища обикновено се комбинират с геоложки профили (участъци). При конструиране на проектен надлъжен профил (чертаване на проектна линия) се ръководят следните условия:

1. Предвидените от нормите надлъжни наклони трябва да се създават с минимално възможно количество изкопни работи по цялата ширина на улицата в рамките на "червените линии". За да направите това, при проектирането на надлъжен профил по оста на улицата (пътя), трябва едновременно да се вземе предвид какъв ефект ще имат надлъжните склонове върху обема на изкопните работи за създаване на проектирания напречен профил на улицата.

Фиг.9. Примери за напречни профили на улици в различни условия на терена

а - на равна площ; b, c - на склонове, H p - водеща маркировка

Марките за завой на надлъжния профил са поставени по такъв начин, че при запазване на типичните елементи на напречния профил и техните нормативни напречни наклони е възможно да се запазят съществуващите марки на земната повърхност по „червените линии“, които елиминира необходимостта от презастрояване на релефа на прилежащите територии (фиг. 8, 9). При ограничени напречни наклони на терена, посочените условия могат да се постигнат чрез промяна на напречните наклони на тревните площи (намаляването им откъм склона и увеличаването им от страна на планината). При значителни напречни наклони (улици по склонове) често се налага да се проектират отделни елементи от улици на различни нива с конюгиране на терасовидни зони с помощта на склонове или подпорни стени.

2. При локален неравен терен надлъжните профили на улици и пътища трябва да се проектират по метода на секущите линии с изрязване на отделни изпъкнали участъци и запълване на ниски места с изсечена почва (релефно микропланиране).

3. При необходимост от промяна на надлъжните наклони на улиците и пътищата, проектните линии на надлъжните профили трябва да се прилагат и под формата на пресичащи се линии спрямо съществуващата повърхност, като се предвиждат най-малките допълнения и изрязвания на почвата и евентуалното равенство на обемите на насипи и изкопи в съседни райони.

4. Броят на завоите на надлъжния профил трябва да бъде ограничен, като се стреми да се увеличи разстоянието между тях, особено по улиците и пътищата, предназначени за движение на превозни средства с висока скорост.

5. Най-ниските места на улиците трябва да се разполагат по правило на кръстовища с други улици, в посока на които могат да се отвеждат повърхностни води, или на други места на евентуален преливник. Ако такова решение не може да бъде постигнато, е необходимо улиците да се оборудват с подземна дъждовна канализация по цялата им дължина с поставяне на водоприемни кладенци във всички ниски места, за да се осигури отстраняване на повърхностните води.

6. При реконструкция на съществуващи улици и пътища е необходимо да се запазят по възможност капитални конструкции, пътни настилки и други улични елементи. Ако пътните настилки са в добро състояние, тогава работните знаци в някои участъци може да са нулеви или с леко издигане на проектните линии. В този случай профилът се коригира чрез изграждане на покритията чрез полагане на слой асфалтобетон върху повърхността им.

7. Крайните точки на проектираните надлъжни профили трябва да имат нулеви работни марки, т.е. проектната линия трябва да се съчетава с котите на съществуващата повърхност. В резултат на това в някои случаи границите на проектните профили трябва да бъдат изнесени от проектните зони на достатъчно разстояние, необходимо за взаимодействие със съществуващата повърхност.

Позицията на проектната линия на надлъжния профил се характеризира с проектни коти, наклони и дълги участъцимежду точките на счупване на надлъжния профил. В точките на промяна на склоновете се появяват ъгли, образуващи изпъкнали и вдлъбнати счупвания на надлъжния профил. Счупванията на изпъкналия профил нарушават видимостта на пътя и причиняват удари на превозното средство при движение над билото. При вдлъбнати счупвания под действието на центробежна сила се получава избутване и претоварване на пружините. За да се осигури плавността на движението и видимостта на повърхността на пътното платно на достатъчно разстояние в местата на счупвания на надлъжния профил, правите участъци в профила трябва да бъдат съчетани с извити радиални вложки (изпъкнали и вдлъбнати вертикални криви).

Радиусът на вертикалните криви зависи от проектната скорост. Колкото по-голяма е приетата скорост, толкова по-голям трябва да бъде радиусът на вертикалните криви (виж Таблица 3).

Напречните профили на улици и пътища се проектират в съответствие с установените елементи, включени в и: композицията, включваща пътното платно, централната разделителна ивица, озеленителни ивици (тревни площи), тротоари, велосипедни алеи, както и крайпътни и канавки за пътища с отворена водопроводна система. Напречен профил, който отразява всички негови съставни елементи, се нарича типичен конструктивен, а профилите, които задават кота на всички негови повратни точки, се наричат ​​работни профили.

На тротоарите и тревните площи е дадена навесна повърхност с напречен наклон към пътното платно. Пътните платна са с едноскатна или двунаклонна настилка, докато едноскатната настилка е прикрепена към пътните платна с еднопосочно движение с ширина до 10,5 m. Пешеходните пътеки обикновено са с параболична форма.

Проектирането по метода на проектиране (червени) контурни линии дава визуално представяне на проектирания релеф и възможност за точно изпълнение на проекта в натура, особено в райони с малки наклони и сложен терен.

По посока на получения наклон i има оттичане на повърхностни води (перпендикулярно на хоризонталите). Всички хоризонтални линии по участъци от улици или пътища с еднакви надлъжни и напречни наклони са успоредни една на друга. При промяна на надлъжните или напречните наклони се променят и ъглите на отклонение на контурните линии от посоката на оста на пътя. Тъй като тротоарите и тревните площи обикновено се издигат над платното на улиците, хоризонталите върху тях се изместват спрямо едноименните хоризонтали на пътното платно. В повечето случаи те също имат различна посока, тъй като на повърхностите на пътното платно и тротоара са дадени противоположни напречни наклони - към тавите. Пример за вертикално оформление на уличен участък, направен по метода на контурите на проектиране.

Кръстовища на улици и пътища на едно ниво

Решенията за вертикално планиране на кръстовища на улици и пътища могат да бъдат много различни в зависимост от конфигурацията на кръстовището, условията за организиране на движението по тях, терена, а в някои случаи и наличието на всякакви конструкции на кръстовища, местоположението и чието издигане може да повлияе на дизайнерските решения. Примери за вертикално оформление на прости кръстовища са показани на фиг. 10

Фиг.10. Примери за вертикално оформление на прости кръстовища

Най-добри условия за отводняване се постигат, когато пресичанията са разположени на вододелни зони (фиг. 17, 1, 2), но в градовете такива случаи са относително редки, тъй като улиците обикновено се проектират по ниски площи на територии. Прелезите често са разположени в талвеги (фиг. 17, 3) или на едноскатни участъци от територии (фиг. 17, 4). Когато уличните кръстовища са разположени в талвега, водата от горната част на площадката към тази, лежаща отдолу, обикновено се прехвърля през малки тави към повърхността на пътното платно. Тези кръстовища са проектирани така, че да се създават най-малко смущения в движението и да не се наводняват местата на пешеходните преходи. За прихващане на вода от горните участъци на улиците се монтират водоприемни кладенци на подземната дренажна мрежа пред пешеходните преходи. При отворени дренажи под пътищата се полагат байпасни тръби, свързващи клемите, разположени в горните и долните участъци на територията. Напречен профил на пътното платно на улицата и пътя, преминаващ в напречния подемник

Vegu посока, при наличие на подземни отводнителни канали, тя може да не се промени, а конюгирането на пътните платна на пресичащите се улици в горната част на кръстовището се извършва, както е показано на фиг. 17, 5.

Когато кръстовището е разположено на наклон (фиг. 17, 4), пътното платно обикновено се оставя едноскатно и т.н., решенията могат да бъдат много разнообразни.

Най-малко желателното местоположение на пресечните точки в басейните (фиг. 17, 5). В този случай се образува затворена верига, от която дренажът може да се извърши само с помощта на затворена дренажна мрежа. Въпреки това, дори и при наличие на канализация, не е напълно изключена възможността за наводняване на кръстовища. Препоръчително е да избягвате подобна ситуация.

Кръстовища на улици и пътища на различни нива

На улици с интензивен трафик, където кръстовища не осигуряват преминаването на целия транспортен поток, кръстовища се изграждат на различни нива.

Транспортните кръстовища на различни нива са проектирани предимно по магистрали с непрекъснат трафик и високоскоростни пътища; на кръстовища с интензивност на движението над 4000-6000 управлявани МПС в часове на максимален трафик във всички посоки; в случаите, когато всички възможни други мерки за увеличаване на пропускателната способност не осигуряват движение на трафика при изграждането на мостове над реки и надлези над жп линии с допълнително пространство под тях за преминаване на трафика.

Транспортните кръстовища на различни нива са инженерна конструкция, която предвижда полагане на пътни платна в различни равнини на кръстовища на улици и в ключови точки. разнообразие местни условияв градовете предопределя голямо разнообразие от транспортни кръстовища на различни нива. В практиката на проектиране и строителство се използват кръстовища на две, три и четири нива. В същото време, въз основа на топографските условия, изграждането на инженерни конструкции на транспортните кръстовища се разделя на следните типове: надлези от тунелен тип с подпорни стени или земни откоси при подстъпите към тях (рампи) (фиг. 20); естакадни надлези с рампи, разположени върху стоманобетонни опори или върху почвено легло (насип) с наклони; полутунели и полунадлези (полусечки, полунасипи); комбинация от тунели и естакади. Последните се използват при проектирането на транспортни кръстовища на три или повече нива.

Полутунелите и полунадлезите са проектирани с цел намаляване на дълбочината на тунела и височината на насипа, както и дължината на рампите, което в някои случаи поради недостатъчната ширина на улицата може само да бъдат поставени в зоната на транспортния център. Този тип пресичане често трябва да се използва, за да се избегне повторното полагане на голям подземен тръбопровод.

В практиката на проектиране и пътно строителство в градовете най-широко се използват транспортни кръстовища на две и три нива с различни очертания. Видове транспортни кръстовища на различни нива се установяват при изработването на подробен устройствен проект и развитие на град или отделен район. Съгласно проектираното транспортно-планировъчно решение на кръстовището в проект "червени линии", изпълнено в М 1:2000, територията е запазена за неговото разположение.

При избора на вида на кръстовището е необходимо да разполагате със следните материали: класификация на улиците, включени в кръстовището по категории, картограма на интензивността и характера на движението на площада или кръстовището, план на прилежащата територия на геодезическа основа , хидрогеоложки условия на прилежащата към кръстовището територия, местоположение и дълбочина на залягане подземни комунални услуги, чертежи на надлъжни и типични напречни профили, включени в уличното кръстовище, вид пътна настилка. При проектирането на кръстовища на различни нива е необходимо да се вземе предвид геоложки съставпочви и нивото на стоящите подпочвени води, които определят условията за извършване на работи по изграждане на изкуствени конструкции, дълбочината на основите на подпорите и подпорните стени и проектирането на надлеза.

Надлъжните профили на улиците определят избора на вида на надлеза и, като се вземат предвид всички останали фактори, поставянето му в плана. В зависимост от естеството на надлъжните профили, включени в уличното кръстовище, посоката на склоновете и техните стойности, се решава и вертикалното разположение на кръстовището с кръстовища на различни нива. Надлъжните наклони на улиците, по които е разположен надлезът, определят дължината на неговите рампи и следователно общата дължина на изкуствената конструкция (тунел, надлез).

градски площади

Градските площади могат да бъдат разделени на обществени и транспортни. Обществените площади са центърът Публичен животнаселение на града, където са съсредоточени основните административни центрове, развлекателни предприятия, търговски и други обществени сгради. Транспортните зони са проектирани да отделят движението на сложни транспортни потоци. Комбинацията от обществени и транспортни функции на един и същи площад е нежелателна, което понякога се случва (гарови площади). Основното пространство на обществената зона, ако е възможно, трябва да бъде освободено от транзитен трафик.

Вертикалното планиране на площите се извършва в съответствие с предназначението им в градската система. Формите и размерите на площадите се определят от трафика и пешеходните потоци, тяхната посока, капацитет и броя на улиците, вливащи се в площада. Формата на повърхността на района е повлияна от релефа и котата на включените в нея улици, отводнителната система, както и от архитектурата на района като цяло. Особено важно за повърхността на площадите е, че от единия тротоар се вижда другият от противоположната страна. Това ви позволява визуално да възприемате района като цяло. За да се спази това условие, повърхността на зоната е проектирана по сложна крива със следното редуване на напречни наклони: от тавата - 30% o, след това - 20, по-близо до оста - 15 и директно по оста 10- 5% о. Надлъжните наклони на повърхността на градските райони не трябва да надвишават 30%o, а паркингите - 20%o. Надлъжният наклон на правоъгълна площ не трябва да надвишава 15%.

Условието за организиране на релефа на територията на района следва да се определя във всеки конкретен случай, като се вземат предвид местните природни фактори, архитектурно-планинските решения, осигуряващи безпрепятствено и бързо протичане и отвеждане на повърхностните води (фиг. 11)

Фиг.11. Примери за организация на повърхността на градските райони

Микрорайонни територии

Принципът на планиране на територията на жилищните райони под формата на разширени блокове и микрорайони позволява надеждно изолиране на жилищни сгради от уличния шум, задоволяване на нуждите на населението от отдих и отказ от непрекъснато развитие на периметъра и изграждане на ъглови къщи, като се използва принципа на свободно развитие. С такова оформление разходите за подреждане на улици, алеи и вертикално планиране се намаляват, а въпросите с инженерното оборудване, подобряването на кварталите и експлоатацията на територията и сградите се решават по-икономично, отколкото при изграждането на квартали с малки размери.

Основните задачи на вертикалното планиране на микрорайоните на града са високопланинното разполагане на пътеки за вътрешномикрорайонен транспорт и пешеходно движение, както и правилното и икономично разполагане на излишните почвени маси, получени от строителни ями и от полагане на подземни мрежи . Вертикалната планировка на микрорайона оказва значително влияние върху архитектурно-планировъчното решение, върху целесъобразното високоетажно разположение на сградите в рамките на квартала.

Изходните данни за вертикалното планиране на микрорайони са проектните марки на околните улици и техните кръстовища, както и (в случай на реконструкция) маркировките на съществуващите носещи сгради, дълбочината на подземните мрежи и съоръжения. В рамките на микрорайона трябва да се изгради мрежа от пешеходни пътеки с достъп до паркинги.

Вертикалното планиране на микрорайонните територии трябва да се извършва по отношение на референтните знаци по „червените линии“, получени при проектиране на улици в съответствие с общото оформление и схемите за вертикално планиране за отделни участъци от градски зони. Маркировките в междинните точки, включително на входовете на микрорайонните територии, трябва да се определят според посочените референтни знаци и проектни наклони по улиците. В съответствие с тези знаци се проектира релефът на територията, планираните архитектурно-пространствени решения, видове сгради и строителни условия, вертикално разположение на територията.

При проектирането на вертикалното планиране на териториите на микрорайона се осигурява оттичане на дъждовна вода по посока на съседни улици с поставяне на водоприемни кладенци на дренажната мрежа пред тях. Когато териториите на микрорайони са разположени в ниски зони по отношение на тавите на пътните платна на съседните улици, по-специално по склонове, трябва да се вземат решения за изключване на възможността за навлизане на повърхностни води в териториите на микрорайона от улиците. За целта прилежащите към улиците микрорайонни алеи се издигат по отношение на тавите на улиците, поставяйки входните табла, а на алеите над 20-25 м се дава наклон (10-20% към улиците) .

Тротоарите също се издигат над платната на улиците (с 15 см) и им придават напречен наклон към платното. На кръстовището на микрорайонни проходи към улиците надлъжните наклони на проходите не трябва да надвишават 20-30%o.

При проектирането на микрорайонни територии оптимални решения могат да бъдат постигнати само в резултат на компромисно решение на хоризонтално и вертикално планиране, както и подобряване на тези територии.

Неподходящи за застрояване територии на територията могат да бъдат обособени за озеленяване. На големи площи на парцелите се уреждат вътрешномикрорайонни градини или обществени градини и паркове.

При пресечен релеф и големи зелени площи трябва да се обърне голямо внимание на архитектурно-пространственото решение и запазването или придаването на живописен изглед на проектираните площи. В райони със сложен терен понякога се проектира терасиране на повърхността със сдвояване на отделни терасовидни участъци с помощта на склонове или подпорни стени и монтиране на стълби за пешеходци.

Значително внимание трябва да се обърне на разположението на сградите на терена. Освен решаването на архитектурно-планински проблеми и композиционни проблеми е необходимо да се осигури удобството на подхода и достъпа до сградите, както и отводняването от тях. Повърхностните наклони от сградите са проектирани към алеите, особено от сгради с сутеренни етажи. Когато проходът е на 3 м от сградата, маркировката на слепата зона на сградата трябва да бъде най-малко с 18 см по-висока от маркировката на проходната тава, въз основа на височината на страната на прохода 15 см и напречният наклон на тротоара най-малко 10%o. Когато сградите с сутеренни етажи са разположени с дълга страна през хоризонталите, условията за вертикално планиране обикновено се усложняват значително (фиг. 12). От което се вижда, че подобно разположение на сградата води до необходимост от терасиране на релефа, усложняване на входа към него и придаване на отделни алеи и тротоари увеличени наклони, което създава осезаемо неудобство и опасност за движението.

Фиг.12. Вертикално оформление на района на микрорайона

Наклоните на алеите и тротоарите на микрорайони трябва да бъдат в допустими граници. При големи наклони на терена се създава намаляване на надлъжните наклони на вътрешнокварталните проходи чрез подходящо терасиране или чрез подреждане на изсечки и насипи. При проектирането на детски площадки, тревни площи и други озеленени площи в територии на микрорайони им се предоставят наклони, които осигуряват безпрепятствено протичане на дъждовна и стопена вода в дренажни устройства на територията на микрорайони или прилежащи към тях улици.

Обекти с различно предназначение в териториите на микрорайона са проектирани с различна форма на повърхността. Домакински или детски площадки се устройват предимно с един или два наклона с наклон 5-30%o, спортни - обикновено с двунаклонна настилка (по-рядко с четири наклона) с надлъжни и напречни наклони 4-5% о. Предвид малките наклони, повърхността на спортните площадки е планирана особено внимателно и предвижда издигането им над прилежащата територия с 0,5 m или повече, за да се осигури оттичане на повърхностни води и бързо изсъхване на повърхността след дъжд.

Специални условия за вертикално планиране. Изчисляване на обемите на земните работи

Труден терен. Територия със сложна топография може да се развива с незначителни промени или радикално преустройство на повърхността. Последното решение е свързано с високи разходи, особено при наличие на скалисти или други трудни за обработка почви, така че трябва да бъде обосновано с технически и икономически изчисления.

Фундаментални промени в релефа в повечето случаи не са необходими. Понякога е препоръчително да се отрязват само отделни хълмове или да се засипват дерета и котловини. Практиката показва, че с правилното планиране на териториите, разположението на сградите, полагането на вътрешноквартални пътища и тротоари и разполагането на зелени площи, най-трудните територии могат да се развиват без съществени промени в релефа. Ако е възможно, планирането трябва да запази изцяло природната среда и да намали до минимум разходите, свързани с мерките за реконструкция.

Условията за разполагане на сградите зависят от техния вид, разположението на алеите, пешеходните пътеки или тротоарите, разположението на спортни, битови и други обекти, ориентацията на сградите към кардиналните точки и други фактори. Най-ниските разходи, свързани с планирането на терена, се постигат, когато повечето сгради са разположени с дългата страна под малък ъгъл спрямо хоризонталата. Тъй като такова решение не винаги може да бъде изпълнено, е препоръчително да се застроят площи със сложен терен със сгради с малка дължина, със свободна ориентация по отношение на кардиналните точки, което прави възможно поставянето им в плана спрямо различни облекчение.

Сградите с сутеренни етажи и особено значителна дължина трябва да се поставят под такъв ъгъл спрямо хоризонталите, че разликата в релефа върху секциите на сградата със същите подови маркировки на първия етаж да не надвишава 1-1,5 m, а надлъжният наклон от разположените покрай сградата тротоари - 10- 15% о. Възможно е да се използват типични сгради, предназначени предимно за равнинни терени с наклон не повече от 100-120%o. При големи наклони се предвиждат сгради, които са проектирани за трудни условия на терена, или сгради, които могат да бъдат адаптирани към тези условия.

На пресечен терен се препоръчва изграждането на едносекционни сгради тип кула, както и сгради на стълбове. Когато сградите са разположени на стълбове по протежение на участъци със значителен надлъжен наклон, е възможно да се поддържат същите подови марки на първия етаж, както и да се осигури преминаване или преминаване под тези сгради. Поставянето на такива сгради в посока на хоризонталите позволява използването на пространството под тях за паркиране или други цели.

На стръмни склонове могат да се поставят сгради със или без терасови площи (фиг. 13). Терасирането на територии е свързано с големи обеми земни работи и значителни разходи, особено при наличие на скалисти почви, но тази опция ви позволява да поставите на тераси различни видоветипични сгради и създава благоприятни условия за алеи, тротоари, паркинги и др. Едносекционните къщи тип кула могат да се поставят в условия на сложен терен, както в терасовидни, така и в нетерасирани сгради.

Фиг.13. Примери за поставяне на сгради на стръмни склонове

При изграждане на многосекционни сгради на стръмни склонове е препоръчително отделните им секции да се изместват вертикално или да се използват стъпаловидни къщи.

Разположението на вътрешномикрорайонните проходи трябва да осигурява удобен достъп до всички сгради, както и безопасност на движението. Пешеходните пътеки и тротоарите са проектирани, като се вземат предвид удобството и безопасността на пешеходното движение в рамките на микрорайона, както и подхода към най-близките улици и автобусни спирки. обществен транспорт. Ако наклоните на пътеките и тротоарите надвишават допустимите (60-80%o), тогава трябва да се подредят стълбища.

Отделни терасовидни зони се свързват посредством откоси или подпорни стени. Скатовете се засяват с трева или подрязват, което гарантира тяхното укрепване и създава декоративен дизайн. За да се предотврати ерозията по склоновете откъм планината, тавите са подредени така, че да приемат повърхностни води и да ги отклоняват в дренажната мрежа.

Зони с малки наклони. За да се осигури безпрепятствен воден поток, на повърхността се дава наклон (най-малко 4%) към дренажните съоръжения. Изключение правят зелените площи на територии с горещ климат, както и зони с водоустойчиви (хидрофилни) почви, които могат да абсорбират вода. Ако наклонът е недостатъчен, е необходимо да се планира територията с пълнене и рязане на почвата.

При полагане на улици и пътища по ненаклонени участъци от територията трябва да им се придаде назъбен профил с поставяне на входове за дъждовна канализация в ниски места. При големи разстояния между точките на прекъсване на профила има нужда от значителни насипи и изкопи, които предизвикват голям обем изкоп. При частични промени в посоките на склоновете се създават неблагоприятни условия за движение. Следователно, в райони с леки наклони или на хоризонтални участъци (насипи), зъбчатият профил се проектира само по протежение на дренажните тави, а наклонът на профила по оста на пътното платно се поддържа равен на съществуващия наклон на терена или дори хоризонтален. В същото време на повърхността на пътното платно са дадени променливи напречни наклони на площ до 1,5 m широка, в близост до тавите на пътното платно, където движението се движи с ниска скорост по време на спирки.

Министерство на образованието и науката на Руската федерация

щат Санкт Петербург

архитектурно-строителен университет

ОРГАНИЗАЦИЯ НА РЕЛЕФА НА ТЕРИТОРИЯТА

РАЗВИТИЕ

Насоки за срочна писмена работапо дисциплината „Инженерно усъвършенстване и транспорт” за студенти от специалността…….

Санкт Петербург

УДК 711.96

Организация на релефа на застроената площ:Методическо указание към курсовата работа по дисциплината "Инженерно усъвършенстване и транспорт"

за студенти – архитектура / SPbGASU; Съставители Г. И. Клиорина, И. С. Нефедова. - Санкт Петербург, 2009 - с.

Задачата е дадена и насокина курсова работа; списък на използваните съкращения, символи, основни формули за изчисление, списък на препоръчителната литература. Предназначена за самостоятелна работа на студенти от специалност - архитектура....

Може да се използва от студенти от специалности ГК, РР, ПЗ като методически препоръки за практически занятия и самостоятелна работа в дисциплините "Инженерна подготовка на територията", "Инженерно развитие на територията".

Раздел. I л. Библиография:

ОРГАНИЗАЦИЯ НА РЕЛЕФА НА ЗАСТРОЙНАТА ТЕРИТОРИЯ

Съставител: Клиорина Галина Игоревна, Нефедова Ирина Сергеевна

Редактор

Коректор

Компютърно оформление

ВЪВЕДЕНИЕ

Проектният релеф на устройствената зона е създаден с отчитане на техническите изисквания, гарантиращи нормалната експлоатация на територията, сградите и елементите на озеленяването - алеи, тротоари, площадки с различно предназначение и зелени площи.

Една от основните задачи на организацията на релефа е да осигури функционални изисквания, включително удобство, както и безопасността на движението, пешеходците и отстраняването на повърхностния дъждовен и снеготопещ отток.

ИЗПОЛЗВАНИ ТЕРМИНИ, СЪКРАЩЕНИЯ, СИМВОЛИ

Вертикално оформление (VP) -създаване на проектния релеф на застроителната площ чрез изрязване и засипване на съществуващата.

Метод на маркиране- метод за проектиране на въздушното пространство с изображение на проектния релеф под формата на кота.

Контурен метод- метод за проектиране на въздушното пространство с изображение на проектния релеф под формата на дизайнерски (червени) контурни линии.

Метод на профил- метод за проектиране на въздушното пространство с изображение на дизайна и съществуващ релеф под формата на профили.

Нормативни стойности на склоновете- диапазонът от приемливи наклони на елементите за озеленяване, осигуряващи тяхната пълноценна функция.

Напречно сечение (стъпка) на хоризонталите -разлика във височината между две съседни хоризонтала.

HT -характерни точки - точки на пресичане на осите на улици и проходи, начални и крайни участъци по оста на прохода.

и - надлъжен наклон;

иP -напречен наклон.

Първоначални данни.Организацията на релефа трябва да се проектира върху чертежа на общия план на застроителната площ в мащаб 1:500 с топографската ситуация, представена от съществуващите хоризонтални линии със сечение 0,5 m.

Методи за проектиране.Проектирането се извършва въз основа на анализ на естеството на съществуващия релеф по метода на проектните контури по алеите. За кацане на сгради на голяма надморска височина се използва методът на маркировките. Решението за организацията на релефа се допълва с раздели по профилния метод.

Основни принципи,който трябва да се ръководи от дизайна на релефа:

Максимално запазване на характера на съществуващия релеф;

Осигуряване на наклоните на повърхността на алеи, платформи, пешеходни пътеки в съответствие с нормативните изисквания и предназначението на елементите за подобряване, както и наличието на затворена дренажна мрежа в зоната на сградата.

Основни нормативни изискванияорганизацията на релефа се регулира от действащия SNiP и регионалния TSN [TSN 30-306-2002 "Реконструкция и развитие на исторически развитите райони на Санкт Петербург"; ТСН 30-305-2002 „Градско планиране. Реконструкция и развитие на нецентрални райони на Санкт Петербург”].

Последователност на проектиране.Проектирането трябва да се извърши на два етапа.

Първа стъпка- вертикално разположение на алеите, автомобилни и комунални обекти, образувани чрез разширяване на алеите или прилежащи към тях. На този етап VP се решава последователно по метода на маркировките и контурите. Боядисването в хоризонтални линии е по-визуално представяне на дизайнерската версия на високото решение, направено по метода на марките.

Проектирането на първия етап е завършено с подреждането на кладенци за дъждовна вода на пътното платно на платформи и алеи.

Втора фаза- високоетажно кацане на сгради, като се вземе предвид високото решение на алеите. Детайлирането на проектното решение за референтната височина на сградата към прилежащата алея е показано като разрез по оста на входа на входа.

Вертикално разположение на алеите и платформите.

Вертикално разположение на пасажите.Започва се с анализ на характера на съществуващия релеф по надлъжната им ос. Целта на такъв анализ е да се определи посоката и големината на съществуващия надлъжен наклон по оста на прохода и да се оцени съответствието му с нормативните изисквания.Проектирането се извършва по метода на маркировките.

За тази цел по оста на пасажите (фиг. 1, схема а)маркирайте характерни точки ( XT)на места:

Обръщащи се проходи, в началните и крайните участъци на проходите;

На места, където се променя посоката на естествения релеф.

Стойността на наклона се изчислява по формулата (1):

i =∆ з/ Л, (1), където

∆з - височинна разлика между котите на съседни характерни точки, m;

Л - разстояние между съседни характерни точки, m.

Нормативните стойности на наклоните на алеите се определят от изискванията за безпрепятствено отстраняване на повърхностния отток от пътното платно ( аз съм в=0,005 ) и безопасност на движението ( imax = 0,08 - за алеи ).

Максималната стойност на надлъжния наклон на тротоара не трябва да надвишава 0,06. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид при определяне на максималната стойност на надлъжния наклон на прохода, по който е положен тротоара.

кота знаци HTдефинирай интерполациямежду контурите на съществуващия релеф в посока на максимален наклон (по най-краткото разстояние между контурите). Маркировката на съществуващия релеф се записва в знаменателя на извикването, свързано с CT, представляващ интерес, с точност до два знака след десетичната запетая (виж фиг. 1, схема б).

Определя се разстоянието между XT в метриСпоред плана мащаби запишете индикатора за наклон (стрелки). Посоката на стрелката показва посоката на падане на надлъжния наклон, в който се извършва движението на повърхностния отток.

Стойността на наклона, изчислена по формулата (1) в безразмерни единици, са изписани на чертежа в ppm над индикатора на наклона, чиято стрелка показва посоката на наклона (виж фиг. 1, схема б).

В райони, където съществуващите надлъжни откоси не се „побират“ в нормативните граници, се извършват земни работи. Те се извършват с помощта на пълнеж или рязане, ръководейки се от горните принципи. В съответствие с последното, в райони, които имат наклони, по-малки от разрешените от дренажните условия (виж фиг. 1, възли A, B), правим промени по такъв начин, че

Извършване на минимални земни работи;

- "влияят" на най-малкия брой КТ;

Променете естествения наклон при контактните участъци на КТ, които според естествения релеф имат приемлива стойност, само в рамките на нормативния диапазон;

Дизайнерските марки изчисляваме по формула (1), като определяме необходимата стойност ∆ зпри проектния нормативен наклон иминравно на 0,005, което гарантира минимално изкопаване, запазване на посоката на естествения наклон и отклоняване на повърхностния отток.

Маркировката на дизайнерския релеф, която се различава от съществуващата маркировка, се записва в числителя на извикването, свързано с CT от интерес, с точност до два знака след десетичната запетая (фиг. 2, схема а).Дублираме запазените маркировки на съществуващия релеф в числителя на обявата, показвайки ги като дизайнерски.

По този начин, в резултат на трансформацията на релефа върху участъците от проходи, посочени от възлите A и B (виж фиг.2),съществуващият релеф е променен, за да се осигури стандартната стойност на надлъжния наклон. На сайта, който е в контакт с променящата се съществуваща кота в XT (възел А), коригираме стойността на съществуващия надлъжен наклон (от 9 до 10 ppm) и го записваме като проектен. На участъци от проходи, където не е извършена промяна в котите на HT, съществуващият надлъжен наклон се запазва като проектен.

В случаите, когато поради различни причини е невъзможно да се променят белезите на съществуващия релеф и естественият надлъжен наклон на прохода липсва или е недостатъчен, трябва да се прибегне до метода за локално издигане на релефа в неблагоприятна зона . При еднакви маркировки за височина на CT е препоръчително да се настрои локалното увеличение до средата на участъка (виж фиг. 2, схема б), с различни марки ( фиг.2, диаграма в)трябва да се спазват следните указания.

1. Позицията на допълнителния КТ на обекта се избира по такъв начин, че най-дългият участък да съвпада с посоката на естествения релеф.

2. Най-късият участък, с обратен наклон спрямо естествената посока на падане на релефа, е имал минимално допустимия наклон.

Боядисване на високото решение на алеи с хоризонтални линиисе извършват само след окончателно решение на VP на цялата мрежа от пасажи в марки. Напречното сечение на проектните хоризонтали трябва да се приеме за 0,10 m, кратността на височината е 10.

За изграждане на хоризонтални линии:

Определете позицията на тавата в съответствие с естеството на съществуващия релеф

(долна част) на прохода, който има едноскатна форма;

Вземете предвид средната стойност на стандартния напречен наклон на пътното платно

части ( иn = 0.020);

Вземете предвид стандартната височина на страничния камък (0,15 м);

Измерете ширината на прохода на плана, като вземете предвид мащаба.

Извършва се изграждането на хоризонтали (фиг. 3), определящ положението на хоризонталата по оста на преминаване и разстоянието между съседни хоризонтали по формула (2), и положението на хоризонталата поради нейното изместване спрямо оста поради напречния наклон по формулата ( 3).

Разстояние между хоризонталите ( л), със стъпка, равна на 0,10 m, изчислена по формулата:

л= 0.10 / аз ,м (2)

В случай, че котите на двете характерни точки не са кратни на 0,10 m, е необходимо първо да се определи позицията на точката (най-близо до която и да е от КП), която има кота, кратна на 0,10 m. След това във формула (2), вместо 0,10, трябва да посочите разликата между съществуващия XT знак и необходимия знак, който е кратен на 0,10 ( виж фиг. 3, възел А).

Поради напречния наклон на пътното платно има отклонение (относно оста) на проектната хоризонтала по линията на страничния камък, което се определя по формулата:

Ip \u003d (B / 2 x i) xиP, m(3), където

B е ширината на прохода, m.

Стойността на изчисленото отклонение се нанася върху плана, като се вземе предвид мащабът, като се вземе предвид местоположението на тавата на алеята. Позицията на други хоризонтали (кратно на 0,10 m) в този участък между CT също ще се определя от параметрите на проектирането азИ Ip (виж фиг. 3, възел А).

На други участъци на прохода (между CT) процедурата се повтаря, ако стойността на надлъжния проектен наклон се различава от участъка, за който е направено горното изчисление по формули (2) и (3).

Боядисването в хоризонтални линии се извършва последователно за всяка от секциите, затворени между CT, и след това се извършва "свързване" на голяма надморска височина на възлите на кръстовището на тези секции. При това те се ръководят от следното изискване:

Конюгирането на контурните линии на съседни прави и завиващи участъци на прохода трябва да осигури, ако е възможно, прости равнини по форма и движение на повърхностния отток по протежение на прохода в съответствие с посоката на проектния надлъжен наклон.

Изпълнението на тези изисквания се илюстрира от решенията, показани в възли B на фиг.3,където конюгирането на едноименните проектни хоризонтали осигурява оттичане на дъждовна вода в съответствие с посоката на проектните склонове. Трябва да се обърне внимание на важно обстоятелство. Конюгирането на проектните хоризонтали на завиващите участъци на прохода изисква да се вземе предвид "моделът" на проектните хоризонтали ( виж фиг. 3, възел Б),който се предлага на съседни участъци от пътя. Следователно, в зависимост от "модела" на контурните линии на съвпадащите секции, проектното решение може да предвиди различна стойност на напречния наклон на същата хоризонтална линия спрямо оста на преминаване (виж фиг. 3, възел D).При всички решения обаче отстраняването на повърхностния отток трябва да бъде гарантирано в съответствие с даденото по-горе изискване.

Вертикално оформление на сайтове.Височинното решение на прилежащите към проходите площадки зависи от височинното решение на прохода и трябва да гарантира традиционните изисквания за удобство и безопасност на движението, както и оттичане на дъждовни и стопени води. Наред с това, в районите, където се намират кошчетата за отпадъци, решението на голяма надморска височина трябва да осигурява възможност за прихващане на повърхностния отток, предотвратявайки навлизането им в прохода. (виж фиг. 3, възел Б).

Полученият наклон на местата, където спират превозните средства, не трябва да надвишава 3%, което гарантира, че при спиране на превозните средства те няма да се „търкалят“, дори в случай на повреда на спирачната система. Оптималният напречен наклон е 1%.

Боядисването на обекта в хоризонтални линии се извършва по метода, подобен на боядисването на пасажи, докато, както вече беше отбелязано, по височина се отнася към последния (виж фиг. 3, възел D).

Подреждане на кладенци за дъждовна вода.Трябва да се поставят кладенци за дъждовна вода (виж фиг.3)в проходната тава, като се вземе предвид положението на спуснатия CT, на места, които осигуряват прихващане на отпадни води от платформата за сметосъбирачи, както и в проходната тава със стъпка в зависимост от стойността на надлъжния наклон на пътя , ръководейки се от препоръките на SNiP 2.04.03-85 Канализация. Външни мрежи и структури.

Толкова е замислено от природата, че повърхността на нашата планета има различен релеф по цялата си площ. Човек, стремящ се към комфорт в населените територии, се опитва да създаде условия за максимално удобство на живот. Трябва правилно да планирате сайта си.

Геодезическо проучване

Планът за вертикалното планиране на района включва директното провеждане на самото геодезическо заснемане, разчистване за застрояване и започване на самата работа.

Ако възнамерявате да се справите с това сами, има няколко фактора, които трябва да имате предвид:

• вид и състояние на почвата;
• степента на поява на подземни води;
• възможността за издигане на земята при ниски температури.

Трябва да знаете тези данни за по-нататъшното изграждане на основата, както и при планирането на кладенци и мазета. За да извършите тази работа, е необходимо да имате специални устройства (например хидравлично ниво).

Изграждане на сграда

При изграждането на обект е необходимо да се избере неговото местоположение, да се определи точно височината на подовата настилка на долния етаж и да се определи степента на слягане на почвата. С помощта на планирането се решават редица въпроси. Например основата трябва да е над нивото на подпочвените води. Сградите над основата трябва да бъдат разположени малко над нивото на снеговалеж (в съответствие с климатични условия). При изграждане на жилище е по-добре да изберете обект, който е на по-високо ниво (от цялата налична територия). Строителството на обекта започва след внимателно подбрано място за строителство. Често точката за започване на работа е близо стояща къщаили път.

След като определят желаната точка, те започват да изчисляват дълбочината на обекта. Има няколко вида построяване на къща на парцел под ъгъл. Обикновено има промяна в пейзажа, при която всички неравности на повърхността се изглаждат. Този проект предполага, че строителството ще се извършва на равна площ. Къща, построена върху площ с нормален наклон, трябва да бъде преработена от страната на мазето. В този случай жилището ще има някои характеристики и ще се слее плавно с пейзажа.

Разделете пейзажа според следните характеристики:

• плосък наклон - не повече от 3%;
• малък наклон - до 8%;
• среден наклон - до 20%;
• стръмен наклон - над 20%.

Смяна на терена

При вертикалното планиране на района се появяват редица предимства (например създаване на дренажна система, редица пътеки за ходене, които са разположени под ъгъл). Става възможно да се създаде система за отводняване на дъждовните потоци под определен наклон към долната част на обекта. Почти винаги е трудно за собствениците на неравни парцели да приложат планиране. За решаване на такива проблеми има специалисти, които се занимават с планиране и промяна на ландшафта на земята с вертикален наклон.

Наклон с ъгъл в метри

В такава ситуация е необходимо да се изготви проект за мазе. На Партер(в стените на долния етаж) трябва да инсталирате дренаж. Има много примери за преустройство на такъв район, но не всеки собственик, по силата на своята сила и възможности, може с голямо доверие да се заеме с изграждането на жилища в такива нестандартни условия. Ето защо се препоръчва да се свържете със специалисти за точна диагноза на района, състава на почвата, дълбочината на подпочвените води и структурата на почвата. Да се ​​направи схема на земята ще помогне на професионалистите в своята област.

Модел за вертикално планиране

Когато обмисляте сграда с наклон на юг, се препоръчва да поставите къщата възможно най-близо до източната страна. Долната част се използва за изграждане на стопански постройки (поради ниската й пригодност за подреждане под формата на удобна зона за почивка). Препоръчително е да подобрите площта в горната част на площада, като засадите няколко ивици цветни лехи, засадите няколко декоративни дървета по периметъра на цялата зона за отдих, като ги изместите на южната страна.

Планирането на дренажната мрежа трябва да бъде разумно съобразено с топографията на района.и има дренаж до дъното на сайта. Ако сте привърженик на източната философия на Фън Шуй, трябва да сте сигурни, че вратите са разположени на север или да гледат на изток.

Оформление на къщата

Основната сграда трябва да се намира на около 10 метра от границата на вашия обект. Трябва да сте на поне 3 метра от къщата на съседите. Сградите трябва да са под прав ъгъл една спрямо друга. Всички измервания могат да се извършват самостоятелно (без да имате никакви умения в строителството или проектантски опит). За измерване на разстоянието е достатъчна рулетка.

стопански постройки

Пристройките се издигат едновременно с жилището, въпреки че е най-добре да направите това след завършването на основната сграда. Стопанските постройки трябва да бъдат издигнати на определено разстояние от сградите на съседите. Специалистите дават препоръки, че е най-добре да се строят хамбари, навеси и тоалетни на 3 метра от сградите на съседите.

По време на строителството трябва да се спазват същите правила, както при изграждането на къща.Следвайки препоръките на специалисти и спазване на правилата за изграждане на обекти на земя с голям наклон, здравина и издръжливост на жилища и други сгради (беседки, оранжерии, хамбари, мазета, домашно приготвени езера за украса на обекта, бани, сауни) са постигнати.

Невъзможно е да се извършват грандиозни проекти на площ до 5 акра. На такъв обект е възможно да се построи къща, тоалетна и баня. На площ от 10-11 акра можете да добавите беседка, езерце и няколко цветни лехи. На площ от 15 акра и повече всичко ще бъде ограничено само от вашето въображение.

Огромното пространство ще даде голяма мотивация за разработчика. Важно е да запомните, че всички планове за изграждане на грандиозни сгради трябва да се вписват в GOST.

Всичко трябва да се планира предварително, да се изготвят документи, да се закупят материали, да се наемат специалисти. Само тогава, със спокоен ум, можете да се заемете с работата и да оборудвате любимия си сайт според вашите вкусове и виждания.

Заключение

Правилното планиране ще ви осигури добър, топъл и сигурен дом. По време на строителството е препоръчително да се свържете със специалисти. Консултирайте се с тях, изяснете всички детайли по конструкцията: това ще гарантира издръжливост на вашия дом, както и ще ви спести от караница в бъдеще. Когато сменяте трудния терен, си струва да запомните, че понякога това състояние на нещата може да ви изиграе.

Всяка ситуация трябва да има индивидуален подход към решаването на проблема, тъй като всяка повърхност е изградена от различни равнини. Това се отразява на различния състав на почвата в доста малки площи, налагането на различни слоеве на земята причинява криволинейността на периметъра. Всичко това доста затруднява подобряването на района. По време на изграждането на съоръжения в такива райони специалистите изучават задълбочено топографията на повърхността, метеорологичните данни на региона, установяват дълбочината на отлаганията на подземните води, вероятността от потъване на почвата под тежестта на строителството и много други ключови фактори.

По-често строителството върху такава повърхност се извършва в зони за отдих или курорти. Гледката от прозореца на сграда на височина няма да остави никого безразличен, но основният фактор е подобряването на района, оборудвайки го с всички предимства на цивилизацията, без които е трудно да си представим нашия ежедневието. Недостатъкът на такава площ е, че изразходването на бюджета за подобряване ще бъде много по-високо, отколкото за обект с равен терен. Следователно, за да реализирате идеите си, ще трябва да отделите кръгла сума. Положителната страна произтича от неговия недостатък - неравната повърхност създава усещане за екзотика, което не може да не привлече вниманието. С правилния подход към планирането на нестандартна повърхност, парцел с малка площ може да се превърне в райско кътче.

За тънкостите на вертикалното оформление на сайта вижте следното видео.