Карта на движението на кораба в реално времее интерактивна карта, на която можете в режим онлайннаблюдават движението на корабите. Също така, като кликнете върху картата, можете да намерите информация за конкретен кораб. В момента картата е настроена към региона на Италия. Но картата може да се плъзга с мишкататочно в интерактивния прозорец. Ако искате да видите още кораби, плъзнете картата с мишката в друга област. Корабите могат да бъдат сортирани с помощта на менюто в горния десен ъгъл на опциите на картата. Също така можете да намалите мащаба на картата:
В чест на Деня на Черноморския флот подготвих кратка рецензия, свързана с военноморска тематика.
Бърза справка:
Денят на Черноморския флот е ежегоден празник, който се отбелязва на 13 май в чест на създаването на Черноморския флот. Денят е създаден през 1996 г.
След присъединяването на Крим към Русия императрица Екатерина II подписва указ за създаване на Черноморския флот. На 13 май 1783 г. 11 кораба от Азовската флотилия под командването на адмирал Федот Клокачев навлизат в залива Ахтиар на Черно море. Това се случи два месеца след присъединяването на Крим към Русия.
Скоро на брега на залива започва изграждането на град и пристанище, което става основна база на руския флот и носи името Севастопол.
Тъй като темата е морска, картата е съответна - "Карта на движението на корабите в реално време", представена от портала MarineTraffic.com: 
Първоначално картата е разделена на квадрати, когато увеличите, се появяват многоцветни кораби, които определят местоположението на конкретни кораби. Можете да щракнете върху всеки кораб, ще се появи съответната информация, снимка, маршрутен лист и т.н. Информацията за корабите може да достигне в рамките на един час, така че данните идват почти в реално време. Към момента базата данни съдържа повече от 10 000 кораба, като всеки от тях може да бъде намерен в галерията на сайта. 
Също така на сайта можете да разгледате снимки на пристанища от всяка точка на света, събрани са отделни места, където има излъчване на панорамни гледки чрез уеб камери и много интересна информация по морски теми.
И още веднъж поздравявам всички с Деня на Черноморския флот!
Морски сайт Русия № 15 октомври 2016 г. Създаден: 15 октомври 2016 г. Актуализиран: 25 юли 2017 г. Посещения: 86172Въз основа на данни от AIS. Всички позиции на кораби, отпътуване от пристанището и пристигане в пристанището на местоназначение в реално време. Внимание! Понякога позициите на корабите може да не отговарят на реалните и да изостават с час или повече. Всички координати на позициите на корабите са представени само за информационни цели.
Данните за търсене от AIS (AIS) не могат да се използват за начертаване на маршрут.При търсене ще намерите точна информация за движението на плавателните съдове на картата според данните от AIS и можете да видите снимките им. За да намерите кораб, изберете сектор на картата, където е посочен броят на корабите, които се намират в момента.
Кликваме с мишката, например, върху региона на Европа и получаваме снимката, която виждате по-долу. Ако увеличите района, ще видите конкретни кораби. Картата получава актуализации на всеки няколко секунди.
Когато задържите курсора върху парахода, можете да видите името му, на сайта можете да получите друга информация, която ви интересува за търсене. За да намерите парахода, който ви интересува, трябва да въведете името на кораба и, ако е възможно, неговата локализация в лентата за търсене и натиснете клавиша за търсене. Ais картата ще покаже позицията на кораба в реално време.
Какво е AIS?
За да се намали рискът от сблъсъци между кораби, през 2000 г. е разработена AIS - Automatic Identification System, тоест Automatic Identification System. Функционалността му се оказа толкова успешна, че само след две години Международната морска организация поиска задължителната инсталация на AIS терминали на всички товарни кораби с водоизместимост над 500 регистрови тона, на "камиони" над 300 тона, извършващи международни пътувания, и на всички кораби за превоз на пътници, независимо от тонажа.
За разлика от радарите, които могат да открият появата на големи плаващи обекти в близост до плавателния съд и приблизително да оценят текущата им посока и скорост на движение, AIS ви позволява да получите много по-подробна и точна информация за навигационната ситуация.
За да разберем по-добре възможностите на новата система, нека първо разберем как работи.
Корабният AIS модул е цифров VHF приемо-предавател, свързан с корабните навигационни системи. В зависимост от скоростта на плавателния съд, на всеки 2-10 секунди (на всеки 3 минути в покой) той автоматично предава следната оперативна информация: MMSI идентификационен номер, навигационно състояние ("на котва", "в движение в движение", и др.). ), текущи координати, истински курс и скорост, скорост на отклоняване и времеви печат.
В допълнение към динамичните данни, статични данни се предават на всеки 6 минути: идентификационният номер на IMO на кораба, неговия тип, име, радиопозивна, размери, тип на системата за позициониране (GPS, GLONASS, LORAN) и дори позицията на неговата антена спрямо към носа на кораба. Информацията за маршрута се предава със същата честота: дестинация с очаквано време на пристигане, газене, категория на товара и брой хора на борда. Освен това, в случай на заплаха за безопасността на кораба, е разрешено изпращането на текстови съобщения, въведени в ръчен режим.
Получената информация може да бъде показана на терминала под формата на таблица с информация за близките плавателни съдове, както и под формата на техните символи, насложени върху навигационни карти (например в картплотер) - разбира се, в този случай тя е много по-лесно да се оцени относителното положение и динамиката на движението.
Накратко, според докладите на AIS, капитанът може абсолютно точно да оцени текущата навигационна ситуация. Между другото, радиотрафикът в системата се осъществява в диапазона 162 MHz, тоест на много по-ниска честота в сравнение с излъчването на радарите. По-дългите радиовълни са способни да се огъват около препятствия като големи кораби и малки острови, което прави обхвата на AIS приятно впечатляващ. Може да надхвърли 40 мили при благоприятни условия, но имайте предвид, че височината на антената е от решаващо значение тук, както и при други бордови предаватели.
За яхтсмените, поне тези, чиито плавателни съдове не фигурират в класациите на списание Forbes, тънкостта на използването на системата е, че на кораби с водоизместимост по-малко от 300 тона е разрешено да се монтират само терминали на опростена версия, обозначени като "Клас B".
Те се отличават със значително намалена мощност на предавателя (2 W срещу 12,5 W), което ограничава обхвата на техните съобщения до около пет мили. Друга неприятност е опростен алгоритъм за предаване на данни, който ви позволява да изпращате информация само ако има свободно място в ефира по време на радиообмена на по-големи братя, оборудвани с терминали от клас А. Номерът е, че по всяко време на всеки от двата AIS канала предаването на един единствен блок цифрови данни е възможно, като устройствата от клас А могат предварително да договорят реда за тяхното издаване.
Все пак трябва да се съгласите: въпреки подобна дискриминация, като сте в нощното бурно море, е много приятно да знаете, че на супертанкер, минаващ наблизо, пазачът със сигурност знае за присъствието на вашата 45-футова яхта до него.
Има и друг начин за използване на AIS и той се състои в инсталиране на приемник, който изобщо не позволява изпращане на данни, но е в състояние да проследява движенията на всички кораби, оборудвани с пълноценни терминали. Като цяло, дори отделно устройство не е необходимо за това, тъй като производители като Icom и Standard Horizon започнаха да оборудват топ модели УКВ радиостанции с тази функция.
Той е удобен, компактен, не е скъп, но има едно голямо "но" - трудно е да поставите дори текстова таблица на малък екран с ниска разделителна способност, камо ли да изградите дори най-примитивната прилика на карта ...
Ето защо са разработени AIS приемници, които изобщо не показват графична информация, но са в състояние да преобразуват данни в пакети от стандартния NMEA протокол, разбираем от огромното мнозинство от картографите. Освен това някои от тях могат да се свързват с компютри чрез USB или дори да прехвърлят данни чрез Wi-Fi към мобилни джаджи, работещи с Android или iOS. Подобни устройства се произвеждат например от Weather Dock.
Между другото, когато инсталирате AIS оборудване, дори допълнителна антена не е абсолютно необходима, защото работи в същия честотен диапазон с бордовото радио. Имайте предвид обаче, че сплитерите, използвани за свързване на две различни устройства към антената, са склонни леко да намалят нивото на сигнала и в случай на проблеми с една антена, ще загубите две системи за сигурност наведнъж.
Би било наивно да се смята, че подобна модерна система за обмен на информация е създадена единствено с цел подпомагане на кормчиите в оперативното маневриране. AIS също така отговаря за глобалното наблюдение на движението на кораби в полза на различни корабни компании, центрове за контрол на трафика и правителствени агенции, които може да се нуждаят от информация за местоположението на определени кораби или товари. Поради тази причина оборудването AIS може да се базира не само на кораби, но и на брегови станции, много от които са свързани в глобална мрежа.
Е, за да се използва по-ефективно системата за търсене и спасяване на моряци в извънредни ситуации, се произвеждат аварийни шамандури, които са в състояние да предават AIS информация с висок приоритет. Съществуват и така наречените виртуални шамандури – това е единственият тип устройство в системата, чието реално местоположение може да не съвпада с координатите в техните съобщения. По правило това са предаватели, инсталирани на брега, предупреждаващи преминаващите кораби за опасности като слабо видими скали или носове без маяци, стърчащи далеч в морето.
Трябва да кажа, че AIS приемниците са поставени дори на сателити. В крайна сметка само на повърхността на Земята радиусът на разпространение на неговия сигнал е ограничен от видимостта към хоризонта, а в космоса той може да бъде получен без проблеми дори от стотици километри. Днес повече от дузина космически кораба се въртят около планетата, наблюдавайки морския трафик.
Особено приятно е, че можете да стигнете до данните за глобалното движение на кораби, без да сте собственик на корабна компания или агент на тайната служба. Информацията е налична на платена основа (например в пълната версия на Google Earth), но в малко съкратена форма тя може да бъде разгледана и безплатно, например на ресурса www.marinetraffic.com, чийто интерактивни карти и удобен за потребителя интерфейс са репликирани на много други морски сайтове.
Искате ли да знаете къде се намира този или онзи морски кораб сега, кои кораби се намират близо до вас и кой док в Буенос Айрес, Суматра или Сингапур? Уеб услугата MarineTraffic.com ви дава уникална възможност да получите много полезна информация за местоположението и движението на кораба, който ви е необходим на картата, неговия маршрут, скорост, товар, времето в даден регион и т.н. В тази статия ще ви разкажа за картата на трафика в реално време на плавателните съдове на уебсайта на Marina Traffic, а също така ще обясня подробно как да използвате възможностите на тази услуга.
AIS навигация
Както знаете, AIS (Автоматизирана система за идентификация) се занимава с навигация от началото на 90-те години, чиято основна цел е да повиши мониторинга и безопасността на морския транспорт. Неговите възможности позволяват да се идентифицира кораб, курсът му, размерите и други параметри с помощта на VHF радиовълни. Системата покрива площ от около 9 милиона квадратни километра крайбрежни зони по целия свят, включително около 2500 пристанища в зони с най-активен морски трафик.
През 2004 г. Международната морска организация (IMO) поиска корабите с брутен тонаж над 300 тона да инсталират специален AIS предавател на борда на кораба. Последният е отговорен за предаването в реално време на специална приемна станция на цялата необходима информация за кораба, включително неговата скорост, курс, местоположение, име, размери и други важни данни.
Сайтът MarineTraffic.com, който преглеждам, получава данни от повече от 1200 AIS приемни станции по целия свят. След събиране на данните те се прехвърлят в центъра за обработка, където се обработват и се прилагат към картата, поставена в услугата. В същото време посочената карта на движението на корабите е достъпна онлайн както през браузъра на стационарен компютър, така и чрез съответното приложение за мобилни устройства.
И така, какво е Marina Traffic?
MarineTraffic е най-популярната мрежова услуга в света за проследяване на местоположението на кораби. Ресурсът събира в реално време данни за позицията на кораба (както и информация за неговия курс, скорост, тонаж и т.н.). И го показва на съответната карта, като по този начин значително улеснява работата на хората, пряко свързани с морето.
Целта на услугата за карта на трафика на кораби е да се повиши прозрачността и ефективността на морския транспорт. Сайтът позволява проследяване на местоположението на много кораби, като данните за тях са достъпни за обикновените потребители. В същото време ресурсът се развива активно, като приканва заинтересованите страни да вземат пряко участие в неговото формиране и по-нататъшен напредък.
Ако искате да разгледате, трябва да разгледате моята селекция от най-добрите услуги тук.
Как да използвате картата на морския трафик в реално време
След като отидете на уебсайта marinetraffic.com, веднага ще бъдете отведени до работната карта на услугата.
Препоръчвам да превъртите надолу работния екран и да използвате руския интерфейс вместо английския по подразбиране. В същото време ще предупредя читателя, че по-голямата част от интерфейса по един или друг начин ще остане на английски.
След това ще трябва да преминете през процедурата за регистрация (след която ще имате достъп до редица специални опции от ниво „Моите флоти“, позволяващи да проследявате корабите, които сте избрали). За да направите това, щракнете върху „Вход“ в горната част, след това върху „Регистрация“ и преминете през процедурата за регистрация по имейл.
Картата показва схематично различни видове плавателни съдове в различни цветове (транспортни, танкери, пътнически, високоскоростни, специални, риболовни и др.)
Като задържите курсора на мишката върху кораба, от който се нуждаете, можете да получите информация за неговото име и дестинация. По-подробна информация е достъпна само след заплащане на съответната такса за ползване на сайта (годишен абонамент, абонамент в зависимост от броя на плавателните съдове, които сте избрали и т.н.).
Сервизен контролен панел на руски език
Контролният панел на услугата Морски трафик е разделен на две основни части - ляв панел и горен панел.
Левият панел съдържа следните опции:
Горният панел има следните опции:
Заключение
При цялото богатство на възможностите на уебсайта на Марина Трафик, неговата безплатна функционалност е доста ограничена, представлява интерес само от гледна точка на запознаване с възможностите на услугата. Цялата пълнота на необходимата за потребителя информация за картата на трафика на плавателни съдове може да бъде получена само чрез заплащане на платената функционалност на сайта, което наистина е доста впечатляващо и е напълно полезно за хората, свързани с морето и морския транспорт.
На тази страница можете да наблюдавате движението на морски и речни плавателни съдове в реално време.
AIS (Automatic Identification System, (англ. AIS Automatic Identification System) - в навигацията, система, служеща за идентифициране на кораби, техните размери, курс и други данни с помощта на VHF / VHF радиовълни.
Напоследък се наблюдава тенденция да се третира AIS като автоматична информационна система (AIS Automatic Information System), което е свързано с разширяване на функционалността на системата в сравнение с обикновената задача за идентифициране на кораби.
В съответствие с Конвенцията SOLAS 74/88, тя е задължителна за кораби с водоизместимост над 300 бруто тона при международни пътувания, кораби с водоизместване над 500 бруто тона, които не извършват международни пътувания и всички пътнически кораби. Корабите и яхтите с по-малка водоизместимост могат да бъдат оборудвани с устройство клас В. Предаването на данни се осъществява по международните комуникационни канали AIS 1 и AIS 2 в протокола SOTDMA (eng. Self Organizing Time Division Multiple Accsess). Прилага се честотна модулация с GMSK манипулация.
Назначаване
AIS е предназначена да повиши нивото на безопасност на корабоплаването, ефективността на навигацията и работата на центъра за управление на движението на корабите (VTSC), опазването на околната среда, като гарантира изпълнението на следните функции:
Като средство за избягване на сблъсък в режим кораб-кораб;
като средство за получаване на информация за кораба и товара от компетентните брегови служби;
като VTSC инструмент от кораб до брег за управление на корабния трафик;
като инструмент за наблюдение и проследяване на кораби и при операции за търсене и спасяване (SAR).
AIS компоненти
AIS системата включва следните компоненти:
VHF предавател,
един - два VHF приемника,
приемник на глобална сателитна навигация (например GPS, GLONASS), за Русия модулът GLONASS в устройството AIS е строго задължителен, основният източник на координати. GPS - спомагателен и може да се вземе от GPS приемника чрез NMEA шина;
модулатор / демодулатор (преобразувател на аналогови данни в цифрови и обратно),
микропроцесорен контролер
оборудване за вход-извеждане на информация към управляващите елементи
Принципът на AIS
Преглед на системата от бреговата охрана на САЩ
Работата на AIS се основава на приемане и предаване на съобщения през VHF вълни. Предавателят AIS работи на по-дълги вълни от радарите, което дава възможност за обмен на информация не само на преки разстояния, но и в терен, който има препятствия под формата на не много големи обекти, както и при лоши метеорологични условия. Въпреки че един радиоканал е достатъчен, някои AIS системи предават и приемат по два радиоканала, за да се избегнат проблеми със смущенията и да не се нарушава комуникацията на други обекти. AIS съобщенията могат да съдържат:
Идентификационна информация за обекта,
информация за състоянието на обекта, получена автоматично от управляващите елементи на обекта (включително от някои електро-радионавигационни устройства),
информация за географските и времевите координати, които AIS получава от глобалната навигационна спътникова система,
информация, въведена ръчно от персонала по поддръжката на съоръжението (свързана с безопасността).
Осигурява се прехвърляне на допълнителна текстова информация между AIS терминали (пейджинг). Предаването на такава информация е възможно както до адреса на всички терминали в обхвата, така и до един конкретен терминал.
За да се осигури уеднаквяване и стандартизиране на AIS в Международния радиорегламент, са определени два канала за използване за целите на AIS: AIS-1 (87В - 161.975 MHz) и AIS-2 (88В - 162.025 MHz), които трябва да се използват навсякъде, с изключение на региони със специално регулиране на честотата.
Скоростта на предаване на цифрова информация в AIS канала е 9600 bit / s.
Работата на всяка AIS станция (мобилна или базова) е строго синхронизирана в UTC време с грешка не повече от 10 μs от вградения GNSS приемник (в RF според сигналите на комбинирания GNSS GLONASS / GPS приемник) . За предаване на информация се използват непрекъснато повтарящи се кадри с продължителност 1 минута, които са разделени на 2250 слота (интервали от време) с продължителност 26,67 ms.
Текстът използва 6-битови ASCII кодове.
Показването на информация за околната среда в съвременната AIS е възможно в 2 режима - както текстово под формата на таблица със списък на близките кораби и техните данни, така и под формата на опростена схематична карта, показваща относителното положение на корабите и разстоянията към тях (изчислява се автоматично от географските координати.) AIS е включена в списъка на оборудването, осигурено с непрекъсваемо захранване от батерии без отказ.
Структура на съобщението
Статична информация
MMSI номер
Номер на Международната морска организация (IMO).
Радио позивна и име на плаващия кораб
Размери (редактиране)
Тип плаващо устройство
Данни за местоположението на антената (от GNSS Glonass или GPS)
Данните се прехвърлят на всеки 6 минути
Динамична информация
Местоположение (географска ширина и дължина)
час (UTC)
Възраст на информацията (преди колко време е била актуализирана)
Истински курс (спрямо земята), ъгъл на насочване
Истинска скорост
Ъгъл на въртене, подстригване
Ъгъл на накланяне
Ъглова скорост на въртене
Състояние на навигация (например: Не мога да управлявам или Ограничена в способността за маневриране)
И друга информация от ретранслатори и сензори на електро-радионавигационни устройства и системи
Друга информация
Дестинация
Време на пристигане (ETA)
Газене на плавателния съд
Информация за товара (клас \ категория товар)
Брой хора на борда
Съобщения за предупреждение и осигуряване на безопасността при превоз на товари
Пропускателната способност на всеки канал е до 2000 съобщения в минута.
Източник уикипедия
MarineTraffic
Този отворен, базиран на общността проект е предназначен да събира и представя данни, които могат да се използват в изследвания, като например:
- Проучване на морските телекомуникации във връзка с ефективността и параметрите на разпространение
- Симулация на движение на кораба за подпомагане в областта на безопасността на корабоплаването и за разрешаване на критични ситуации
- Интерактивни информационни системи за проектиране
- Проектиране на бази данни, предоставящи информация в реално време
- Статистическа обработка на пристанищния трафик с помощта на приложения в оперативни изследвания
- Разработване на приложения за идентифициране на източници на замърсяване
- Разработване на ефективни алгоритми за морския път и оценка за определяне на прогнозното време на пристигане на кораба
- Съотношение на получената информация с метеорологични данни
- Сътрудничество с институти, занимаващи се с опазване на околната среда.
Този проект предоставя безплатна информация в реално време на обществеността за движението на кораби главно по крайбрежието в много страни по света.
В момента проектът се организира от катедрата по продуктово и системно инженерно проектиране, Егейски университет, Гърция.
Събирането на първични данни се основава на системата за автоматична идентификация (AIS).
Има постоянно търсене на партньори за работа в общността.
Те ще имат инсталиран AIS приемник и ще могат да споделят данни от своя район с други, за да покрият възможно най-много дестинации и пристанища по целия свят.
Системата е базирана на AIS (Автоматична система за идентификация). От декември 2004 г. Международната морска организация (IMO) изисква всеки кораб над 299 GT да има AIS предавател, който предава координати, скорост, курс и различна статична информация като име на кораба, размери и подробности за полета.
Първоначално AIS е предназначена да помогне на корабите да избягват сблъсъци и да подпомогне пристанищните власти за по-добро управление на морския трафик.
Транспондерът на AIS на борда на кораб включва GPS (Global Positioning System) приемник и VHF предавател, който предава данни за движението на кораба по два канала (честоти 161.975 MHz и 162.025 MHz) и прави тези данни достъпни за обществеността. Други кораби или базови станции могат да получават тази информация и да използват специален софтуер за показване на позициите на кораба на картплотер или компютър.
Обикновено кораби с SAI приемник, свързан към външна антена, разположена на 15 метра над морското равнище, ще получават информация в диапазона 15-20 морски мили. Базовата станция, разположена на по-голяма надморска височина, може да разшири обхвата на приемане до 40-60 морски мили, дори над планини, в зависимост от терена, типа на антената, препятствията около антената и метеорологичните условия. Най-важният фактор е височината на антената. Колкото по-високо, толкова по-добре. Например, антена, разположена на планина на височина 700 m, може да приема сигнали от кораби на разстояние 200 морски мили!
Базовите станции, които уверено покриват обхват от 40 морски мили, могат периодично да приемат сигнали от по-далечни плавателни съдове.
Базовата станция е оборудвана с антена за морска лента, AIS приемник и компютър, свързан към Интернет.
Устройството AIS получава данни, които се обработват с помощта на прост софтуер на компютър и след това тези данни се изпращат в централна база данни чрез уеб услуга. Софтуерът е безплатен за заинтересовани потребители, под лиценза на GNU.
Данните, получени от AIS приемника, се кодират в едно NMEA изречение (64-битов обикновен текст).
Пример:! AIVDM, 1,1, B, 1INS<[защитен с имейл],0*38
Има три основни типа съобщения:
1. Динамична информация - позиция на кораба, скорост, текуща позиция, курс и скорост на завой.
2. Статична информация - име на кораб, IMO номер, MMSI, размери.
3. Специална информация - задание, ETA и проекти.
Централната база данни получава и обработва голямо количество данни и съхранява най-важните части от тях. Той също така включва пристанищни и географски информационни зони, снимки на кораби и друга информация. Текущите позиции на кораба и/или пистата се показват на картата с помощта на Google Map API.
Получените данни се зареждат в базата данни в реално време и следователно веднага се маркират на картата. Въпреки това, някои позиции, показани на картата, може да не се актуализират постоянно (например, когато корабът излезе извън обхват). Позициите на кораба, показани на картата, може да са остарели до 1 час.
MarineTraffic обхваща само определени крайбрежни зони, където са инсталирани наземни базови станции за приемане на AIS.
Възможните причини, поради които позициите на корабите не се показват на картата, са следните:
- Корабът не е оборудван с AIS транспондер, транспондерът не работи или не работи правилно;
- Корабът се намира в район, където в близост няма базова AIS приемна станция;
- Мощността на транспондера не е достатъчна за нормално приемане на сигнал от наземната станция. Мощността на транспондерите от клас А е много по-ниска от мощността на транспондерите от клас B.
Зависи и от вида и височината на антената и от вида на кабела.
- AIS транспондерът е неправилно настроен.
Иконите на картата може да се появяват бавно. Това може да се дължи на твърде много показвани кораби, уеб технологии, javascript и уеб браузъри.
Браузърът Internet Explorer (особено версия 6 и по-стари) е много неефективен в този вид уеб приложение.
Следните браузъри показват значително по-добра производителност и ви предлагаме да използвате един от тях: Opera, Chrome, Firefox.
Системата може да получава позициите на кораби, които все още не са предали статична информация (име, размери и т.н.) Това е така, защото статичните кораби предават информация по-рядко. В този случай вместо името на кораба ще се покаже неговият MMSI (например 239923000). Има и малък шанс за неправилен или изкривен запис на данни. Това се случва поради следните причини:
а) неизправност на AIS транспондера на кораба
б) Грешка в глобалната система за позициониране (GPS) и
в) пренебрегване на екипажа на кораба да настрои правилно информацията, предавана от транспондера на AIS (това се отнася до статична информация като име, тип и размер на кораба, както и дестинация и очаквано време на пристигане).
Системата се основава единствено на информация, получена от кораби, предадена от техния AIS транспондер.
Следователно правилната конфигурация на AIS транспондера от екипажа е много важна! По-специално, лицето, което отговаря за управлението на AIS транспондера, може значително да помогне за правилното представяне на информацията за кораба, като се погрижи за следното:
а) Коректно актуализиране и проверка на статичната информация, която се записва в AIS блока. Те включват: име на кораба, тип кораб, размер на кораба, IMO, MMSI номер, относителна позиция на AIS устройството.
б) Правилно актуализиране на информацията за движение, т.е. дестинация, ETA и проект, преди началото на всяко пътуване. Ако тази информация е вярна, тогава корабът ще се появи в „В очакване на пристигане“ за всяко пристанище и ще бъде дадена прогноза за времето на пристигане за всички заинтересовани страни. Трябва да се въвежда едно пристанище наведнъж и всяка допълнителна информация (напр. държава или множество пристанища) трябва да се избягва.
Движещите се кораби се показват като икони на кораби. Корабите, които не се движат или се движат със скорост по-малка от 0,5 възела, закотвени или закотвени, се показват като квадратчета.
Иконите и следите на корабите са оцветени според вида им (товарни, танкерни, пътнически и др.)
Системата MarineTraffic може да бъде разширена, за да покрие всяка област по света. Можете самостоятелно да инсталирате антена, AIS приемник, да го свържете към компютър, свързан към интернет и да започнете незабавно да изпращате данни. Веднага ще видите на картата корабите, които са били приети от вашия приемник. За желаещите да покрият своята област на картата, има потвърждение на основния сайт, връзки към фирмен или личен сайт или всякакви други връзки при поискване.
Ако имате частна платноходка, която е в обхвата, обхванат от MarineTraffic, можете да инсталирате AIS транспондер на борда, за да записвате позицията си на карта в реално време. Инсталирането на AIS транспондер на малки плавателни съдове е по избор и ви е разрешено да използвате транспондер от КЛАС “B”. КЛАС "В" е по-евтин от КЛАС "А". Транспондерите КЛАС "В" са предназначени за плавателни съдове с водоизместимост по-малка от 300GT. Цена от 700 до 2000 евро.
В допълнение, можете да използвате приложението iAIS на вашия смартфон (iPhone / iPad или Android) на борда, за да докладвате позицията на вашия кораб директно на MarineTraffic, без да е необходим AIS транспондер.
Има поне 5 различни метода за представяне на собствена позиция в MarineTraffic.
Какво е MarineTraffic?
Marine traffic е Shareware услуга за проследяване на местоположението на кораба онлайн. На картата на света можете да намерите всякакви кораби, които са в пристанище или плават. В опциите на услугата можете също да проследявате местоположението на кораба по неговото име в реално време.
Когато изберете кораб на картата, изскача прозорец с информация за плавателния съд онлайн:
- име на кораба
- вид плавателен съд (контейнер, танкер, пътнически кораб и др.)
- статус на кораба
- скорост на кораба
- курс на кораба
- чернова
Как работят морският трафик и AIS
В момента почти всички кораби са оборудвани с автоматична система за идентификация AIS, която ви позволява да проследявате кораба и да избягвате сблъсъци с кораби. Какво е максималното разстояние, на което корабът може да бъде проследен на картата? Всичко зависи от височината на антената, разположена на самия кораб и на най-близката станция на сушата. Конвенционалните AIS станции покриват обхват от около 40 морски мили (около 75 км). В някои случаи местоположението на кораба може да бъде проследено на разстояние от 200 мили, което е много, 370 км. Но това е така, ако станцията на AIS е разположена високо над морското равнище, например на планина, а самият кораб е оборудван с добра антена. По този начин всеки може да проследи кораба онлайн с помощта на услугата Marinetraffic.
Как можете да проследите кораб на карта?
Ако имате името на кораба, най-лесният начин да разберете местоположението на кораба е да го въведете в търсенето на картата и системата веднага ще покаже позицията на кораба и информация за него. Ако знаете, че корабът все още не е отпътувал от пристанище или не е могъл да се е отдалечил от него, можете да опитате да намерите желаното пристанище в същата форма за търсене. И след това с всички познати действия с мишката посочете всички кораби и вижте информация за тях. Освен това, за да улесните търсенето си, можете да филтрирате корабите по тип. Например изберете само пътнически, риболовни или товарни кораби. Услугата е интуитивна и ако имате умения да използвате картата, тогава няма да имате никакви затруднения да разберете местоположението на кораба в реално време.